很多人买车会格外关注车子在性能、油耗、空间等方面的表现，生怕买回来的车子在某些方面不够用。但真正上手开几次，却会恍然大悟：天天在市区一个人开，原来车子吵不吵、颠不颠也很重要！而想要有着舒适、高档的驾乘感受，这需要一个有形且公认的评判标准，那就是NVH测试成绩。
今年8月18日，东风风行作为首家在国内专业汽车试验室上市的品牌，其最新上市的21款风行T5，便以怠速车内低至38分贝的优异成绩，顺利通过NVH测试。那么NVH到底是什么？21款风行T5为何会有如此优异的表现？下面就让我们一起来探究一下。
什么是NVH？NVH表现不好对车主有什么影响？
把NVH拆开来解释，其实就是3个英语单词：Noise（噪音）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）。如果你还记得初中物理的内容，就应当知道声音是由振动产生，所以工程师把噪音和振动放在一起，也就不难理解了。
对消费者来说，车子的NVH水平越好，那就开起来越舒服。道理就像家里的电风扇，如果你睡觉的时候它却发出很大的“嗡嗡嗡”声，那你很容易被吵到心烦意乱睡不着觉，开车也是如此。尤其是车厢内又是一个密闭的空间，稍微有些动静，声音就更加明显。并且车子的噪音往往会很有规律，它有点像那些韵律感极强的“神曲”，不断地在你脑海里重复，堪称“魔音贯耳”，很快就会让你感到崩溃。甚至有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，可见NVH的重要性。
闯关中国汽研试验室，主观感受也能用数据来展现
不同的人敏感程度并不相同，就像洗澡的时候，有的人觉得水温太高不敢碰，有的人却觉得温度适宜舒服极了。对于噪音的感知程度也是如此，而为了消除这些主观因素，汽车工程师们引入了一个声音单位——“分贝”，这便是评判车子NVH水平好坏的标准。
那么该如何检测汽车内的噪音分贝有多少呢？可能有人见过分贝仪，就是那种上方有个麦克风，下方长得像对讲机机身的仪器。但这东西自己家用还好，用在工程上，精度实在太低了。因此，21款风行T5选择在中国汽研试验室上市，正是为了借助里面的精密仪器，得出更精准全面的数据，向大众证明自己的硬核实力。
中国汽研汽车NVH试验室又细分为：整车半消声试验室（带四驱转股）、发动机半消声试验室、混响室、全消声室等共计10个试验室。不同试验室主打的测试项目也不同，就像你去医院检查，不同的科室负责不同的身体检查。举例而言，整车半消声试验室主要做整车怠速、匀速、加速、滑行振动噪声等试验，零部件异响试验室主要做零部件异响测试、零部件振动测试。
医院里有专业的检查设备，中国汽研汽车NVH试验室里自然也有。比如工程师们会用到由48个麦克风组成的车内球形阵列，它将被放置在驾驶舱内部，帮助工程师找出车内的声源分布以及噪声泄露的位置。又比如为了测试车子用久之后可能产生的振动异响，会通过中国汽研的整车四立柱试验台和环境仓，模拟高强度振动激励，来测试整车的异响情况。
而借助中国汽研的这些专业设备，工程师们就可以对车子进行更好的检验，这就好比医院里拿显微镜观察样本一样，任何细小的病毒细菌都逃不过医生的眼睛。放在21款风行T5身上，那就是工程师们可以借此得出最全面的数据。
38分贝“图书馆”级NVH表现，背后是对细节的全方位把控
就好像游戏里闯关打怪一样，21款风行T5在工程师的指挥下，一鼓作气成功闯关了多个NVH试验室，多个试验室均取得了优异的成绩，以整车半消声室噪声测试为例，在怠速关空调工况下，车内噪声仅为38分贝。形象地解释这个概念，这大约是情侣互相在耳边说悄悄话，也像图书馆中传来的若有似无的翻页声。而对车主来说，人坐在里面，哪怕是高速行驶，说话都不需要刻意提高音量。打开音乐播放器，歌手换气时细碎的呼吸声，都能被你尽收耳中。
但你也知道，游戏里闯关打怪没有好装备是不行的。21款风行T5有着优秀NVH水平的背后，是东风风行的工程师在12个月里进行了大量试验和高强度路试，以及对多个零部件进行了隔振消音处理，这才隔绝了外部和车辆本身的噪音。并且21款风行T5还对支撑发动机和变速箱的悬置系统进行了专项优化，以避免汽车行驶时因动力总成振动而产生的噪音传到车内人员的耳朵中。可以说，21款风行T5顺利通过中国汽研NVH试验室，是水到渠成、自然而然的事。
写在最后
尽管看不见摸不着，但NVH水平的好坏，却对车主的用车体验有着至关重要的影响。如果你不想买到一辆开起来让人心烦意乱，恨不得带上耳塞的车子，那就必须关注车子的NVH表现。21款风行T5已经在中国汽研试验室中证明了自己，目前21款风行T5还有着上市5重好礼活动，包括万元装备礼、万元金融礼、万元置换礼、百万保险礼、百万质保礼，首付仅需1999元！你不考虑一下？
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