今年年底前，京沪高铁将推出“静音车厢”，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择“静音车厢”。（据10月25日新华网）
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这个贴心的举措，刚刚发布公告，立刻就冲上热搜。车厢噪音引发的争议和矛盾，由来已久，如何解决却是个难题。高铁上想“静静”，已成为一部分旅客的心声。早在2016年，就有网友提议：希望动车可以增加“冷漠号”车厢；2017年，主持人孟非因坐高铁被吵了一路，也曾发微博建议高铁设“熊孩子专用车厢”；2019年10月，演员叶璇在高铁上阻止一名大声外放手机音乐的老人，也曾引发网友热议。由此可见，京沪高铁推出“静音车厢”，满足了很多期待，值得认可和点赞。
饱受车厢噪音之苦的人们，也是大喜过望，奔走相告，各种求扩散，求推广，甚至表示如果真的能有个清净的空间，多付费都可以。
然而，对于这个“静音车厢”，怎么完成构建，怎么确保运行，没有任何细则，目前所知就是，全靠乘客自觉。可以预见，“静音车厢”的推行并不是一件容易的事。
车厢类噪音的来源和种类不同。有的是家长疏于或难以管教孩子，任其大吵大闹，尖叫喧哗；有的是沉浸于自己的娱乐或工作中，大声外放视频或讲电话，意识不到自己会对他人造成影响。而每个人对声音的敏感程度不同，公共意识水平也不同，有些人制造噪音，是因为自己长期处于嘈杂环境中，根本感觉不到自己多吵，还有些人知道自己很吵，却出于自私心态，不愿意戴耳机，调低音量。
那么，静音车厢要静到什么地步，就是个十分难以回答的问题。有不少网友拿出特殊情况提问，譬如，打呼噜的人能不能坐？突然需要电话会议的话要中途换车厢吗？讲话多大声音算吵闹？听起来像是调侃，但真要实行起来，个个都是问题。在没有统一标准和规范的情况下，自觉静音，缺乏标准。
退一步说，就算有了细致的标准，如何保障执行，也让人头疼。显然，吵闹的人是不怕吵的，迫切需要“静音车厢”的，是那些怕吵的人。那么，不进入静音车厢，就是针对那些可能发出噪音的人们提出的要求。这显然是个高难度的任务。因为，如果人人都能对自己的行为有如此的警觉，意识到自己可能吵到别人，还能尽量主动不打扰，守好边界，那么诸多矛盾和纠纷根本不会存在，静音车厢也不用设立了。在没有任何强制要求的前提下，自觉静音，缺乏动力。
铁路服务升级发展，是大家喜闻乐见的事情，一项举措既然提出来了，还是希望可以落地，不要只在空中漂浮。而且，静音车厢如能实现，好处多多。大家能各取所需，各得其乐，避免很多莫测和争端，每个人都能拥有相对宽松和自在的环境，铁路的个性化服务也能得到最卓有成效的体现。
所以，既然说起了“静音车厢”，还是要好好想想，怎么做才能实现，怎样做才能多赢，指望设个车厢就一蹴而就，当然不现实。希望高铁管理部门在出台这项公共政策前，一定把不利于推行的各种困难与阻力，都要考虑周全，进而找出应对之策，否则，恐难以真正实施。
另外，“静音车厢”的推行，其实也是一种文明的呼吁，一种人性服务的创举，值得其他公共场合复制推广。为喜欢安静的旅客创造更安静的环境，让他们的需求不被忽视，这也是铁路服务以人为本、日趋精细的一种体现。“静音车厢”的开启，也启示我们，不管在什么车厢，只要在公共场合，一个有素质的人，都不应该在公共场合吵闹到没有底线。
希望在“静音车厢”的建设和推广中，有更多正面的影响，从而推动更多人提高公共素养，自觉维护公德文明，倡导形成行为规范。
（屈旌 胡辉）
来源：楚天都市报、红网
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