在三缸的路上通用算是走的比较远的，技术也相对可靠成熟，不过就算是通用在经历销量大跌和疫情冲击后也将一些车型的四缸版本重新搬了出来。三缸的进程并不是一帆风顺的，不过可喜可贺的是这条路上不可逆的，也有更多的车企加入了三缸的大军中，它就是丰田。其实丰田作为全球最为稳重的车企它在三缸上一直走的是保守的路线，但是如今整个世界面临减排的巨大压力，不少车企都开始考虑未来的发展方向。而未来，不管推迟几年到来，一定是三缸机的时代。
2020年11月1日丰田正式将家族的运动品牌GR带入了国内市场，对国内的众多丰田车迷来说这的确是个激动人心的好消息。可是紧接着丰田又发布了百公里加速5.5秒的GR YARIS，车迷几乎要开心的晕过去了。不过在晕倒之前注意下细节，性能车上出现的是三缸机，没看错。是的，丰田也下手了，而且效果更扎心。最近海外媒体表示丰台又注册了GR Corolla商标，这预示着旅行车形式的新车也会推出。高性能的旅行车，在我们印象中动力上最起码也不能少于六缸吧，丰田这是什么招数？
让车迷纠结的是向来保守稳重的丰田给性能版的旅行车上了1.6T的三缸机，这完全是性能上的极度自信。因为它动力足够令人震惊、侧目，零百加速成绩仅为5.5秒。看出来了，丰田传递一个观念，GR看重性能，并不在乎发动机有几个缸。这样一来丰田能够大大降低新车的成本，虽然无论性能车还是旅行车都是不怎么走量的市场，但敢这么干的还真不多。
这台发动机成为全球最强的量产三缸发动机，就问你接受不接受？当然市场对它早就做出了非常不错的反响，之前GR YARIS的销量就十分给力，丰田敢于大胆推出这台性能版旅行车也许也有前者的因素影响。按照这个节奏丰田的C-HR等车型在后续也会推出GR性能版本，不纠结的年轻人有福了。
从外观上GRMN版卡罗拉会提供更大尺寸的矩阵型进气格栅，发动机的冷却效果会更出色。前脸的造型经过全新设计，改装版可能会加入扰流板和和扩散器以及侧裙版。
这台车的三缸发动机和GR YARIS属于同一款，1.6T排量，爆发出272皮的强大动力，最大扭矩为370牛米，传动部分匹配的是一台6速手动变速箱。旅行版因为电子限速限制极速定在了230千米每小时。不过它会采用GRFOUR全时四驱系统，通过性更出色。请问是不是需要重新对西装暴徒这个词进行重新定义了？
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