特斯拉被称为“行业的价格屠夫”，这次又换了战场施行降价之举。

2月18日，特斯拉分别在日本和美国降价，其中 Model 3在日本降价，标准续航版本降价16%，售价410万日元（约24.9万元），长续航版本降价23.8%，售价499万日元（约30.3万元）。

在美国 Model Y标准续航降价2000美元，售价39990美元起，Model 3也下调1000美元，售价37990美元起。

据不完全统计，过去2年内，特斯拉针对欧洲、中国、美国和日本市场共调价近20次。2021年2个月内降价4次。

特斯拉定价不断发生调整，上个月刚买，这个月又降价了，很多买主们不乐意了，甚至还出现维权现象。市场认为，这是特斯拉依靠品牌的力量在收割韭菜，那到底特斯拉降价背后的真实逻辑是什么呢？

第一，特斯拉在中国实现国产量产化。整车除了芯片等核心零部件采用进口模式，其余部件均可国产。在生产上，马斯克崇尚“第一性原理”，特斯拉致力于减少车身布线的长度和积极推行车身一体化压铸技术，并且得以实现，使得生产流程得到最大程度的升级和简化，生产效率相应提高。

第二，生产成本降低。特斯拉降价与成本降低有很大关系，特斯拉将工厂设置在中国上海，并在中国销售，这种就地取材、生产的方式大大节约了劳动力成本和关税成本。此外，新款国产特斯拉 Model 3 标准续航升级版搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，相比特斯拉之前使用的三元锂电池成本更低。

第三，特斯拉不断让利，也是为了扩大市场份额，抢占新能源车和传统汽车行业市场。“醉翁之意不在酒”，特斯拉明白单靠汽车硬件是没办法持续盈利的，后续的增值服务和软件业务才是特斯拉的“特色王牌”，当销售量不断扩大，软件的边际成本就会不断接近0，届时的盈利不可计量。

第四，也是一个很重要的原因，2019年特斯拉在上海开设工厂时，与上海市政府签订了一份对赌协议，协议内容包括：“特斯拉上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。”出于这样的落户条件，特斯拉必须通过提高销售量来完成对赌，不然就得归还相应的土地，所以特斯拉降价也在情理之中，目前看还是双赢的局面。

特斯拉降价说到底是马斯克在布一个很大的局，不断的降低消费者的购车门槛，以此来提高销量达到特斯拉的目的，而马斯克在采访中曾表述过：”特斯拉的全部意义在于加速电动汽车和可持续交通工具的出现，并努力改善环境。”

特斯拉在加速向可持续能源发展的进程中难免遇到一些困难，如因质量问题被召回，密钥被黑客破解等，纸上易躬行难，对这位行业颠覆者我们满怀期许它能带领行业拓宽到新的领域。