如果我告诉你仅仅一条船就堵住了一整条商业命脉的流体，导致大量商品涨价，甚至其影响力波及全球范围，乃至于能够影响到我们的生活方方面面，你会不会觉得不可思议，是天方夜谭吗？是的，这是真事，最近一则新闻炸了，一艘载重上万吨的超级大货轮搁浅，把大名鼎鼎的苏伊士运河，这条全球极为重要的海运航线，给堵死了，船上的无数货品全部停运，以及被这只庞然大物堵住的四百多艘货船，和其商品也都全线停运，每小时造成的经济损失高达26亿元人民币，而所有的眼睛都在盯着这一辆小小的挖掘机一点点的挖开淤泥。

苏伊士运河的重要性毋庸置疑，这条全球吞吐量最大的运河，海运量占全球海运物流总量将近六分之一，如今被死死的堵住，其损失的经济已经无法估算，可以说是让全球的供应链断了一条腿，美国的航母舰队也被堵在这里，不得已只能调转方向，从非洲的好望角绕了一个大圈才能离开，当然这个离我们的生活还有点远，但是这些船上还运载有要送往大家附近超市的卷纸等生活用品，同样也被堵在了苏伊士运河里，那超市的卷纸就很有可能都要涨价了，其影响力已经贴近我们的生活了。

据了解，当时天气状况不是很好，在狂风和沙暴肆虐下，导致了“长赐号”巨轮失去自身平衡斜撞在了苏伊士运河的河床上，造成了这次史无前例的大拥堵，河道上的众多货船排起了长龙，着急的等待着通行，有的轮船上还载有大量牲畜活物，受困的动物们还有一项艰难的挑战，将要面临断粮，断水，甚至可能生病的威胁，并且这些牲畜的排泄物也难以得到很好的处理，大量的粪便在船舱中堆积，动物们都无法躺下休息，这些被堵在苏伊士运河河道上的，无论是人还是动物，全都处在水生火热之中。

苏伊士运河平均每天有三十艘重型货轮要通过，这些货轮在河道上每停留一天，就有将近6万个载满货物的集装箱要被滞留，大量的货物滞留造成的结果和影响祸及全球，当然这些船只也可以选择前往非洲南端的好望角绕行，但是这也意味着要多付出跟多的额外的运费和时间，而这部分费用和时间成本是没有人愿意买单的，欧洲市场是最先受到这次事件影响的，欧洲多家渠道商表示，给自己的公司带来了很多麻烦和诸多不便，不仅渠道商和零售业，工厂制造业也倍感焦灼。

特别是欧洲的汽车零件供应商，这些供应商并不会大量囤积原材料，一旦关键的输出线受到影响，极有可能导致整个生产环节的中断，特别是在去年的疫情影响下，不仅是汽车零件，整个大环境的包括制造业、零售业，本身就是在艰难求存，今年刚开始逐步有了一些起色，现在因为这个事情更是雪上加霜，如果货物难以周转，必定会造成海洋运输成本的提高，全球贸易成本增加，从而引发一系列的连锁反应，这么看来，一部分商品的涨价几乎是必然。

去年国际海运的集装箱短缺，贸易复苏等一系类问题，已经使得海运的费用高涨，如今苏伊士运河的堵塞，势必会让海运市场进一步的受到冲击，但其实，苏伊士运河这个事件的影响力并没有这么大。苏伊士运河的重要性已经不用多说，也正因为如此，想要从这里过去的船只，都会交付一大笔的费用通关，众多供应商也都是敢怒不敢言，而旁边的好望角航线，一直都在正常运转，即使苏伊士运河被封闭无法通行，那也可以选择从好望角绕行，运输时间大概要多延长一个月左右，实际增加的运费也和走运河的费用相差不大了，而对于现在高速发展的情况来看，对于商家来说时间成本才是更为重要的东西。

现代船舶的体型越来越巨大化，对比几十年前几乎是翻了一个倍，苏伊士运河河床的宽度已经难以满足这些大型轮船，尤其是近几年来中东地区的石油出口量逐渐衰弱，也导致了很多超大型油轮还在设计稿上的时候就没考虑过要走苏伊士航线，目前苏伊士运河上占了大部分都是集装箱船体，虽然这些货物也极为重要，但是从原油大动脉到超市商品的传送带，而这些对于苏伊士运河的战略意义不可同日而语。

经过漫长的疏通，历经一周的努力，卡住苏伊士运河命脉的“长赐号”成功脱浅终于开始缓缓的移动了，3月29日下午，被船队拖送至大苦湖进行各项查验和检修，苏伊士航线也终于恢复了通行，而滞留在河道上的四百多艘货船将在航线的全力运转下，预计3至4天将全部完成通行。

苏伊士运河的堵塞事件，其实可以预见，1869年开始通行的运河，自修建以来，历时150年之久，一直都是全球最繁华的运河，可早已不适用如今的航运状况，也给全世界敲了一个警钟，可是想要扩建运河，其涉及的方面和工程量也不是短时间内可以完成的，如果换做是你，会怎么去解决苏伊士运河的状况，欢迎在评论区留言讨论