没有最疯狂，只有更疯狂。
一天之内，又有两位大佬官宣下场造车——4月27日，360集团领投哪吒汽车D轮约30亿元融资浮出水面，周鸿祎造车终于水落石出；同一时间，另一位亿万富豪、65岁创维创始人黄宏生发布了创维汽车。
时隔一天，又有消息传出，OPPO创始人陈明永也在率领团队筹备造车。
按耐不住激动的心情，黄宏生甚至连IPO都想好了：目标是今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。
为何一个个大佬排队造车？投资机构透露背后的逻辑：汽车将会是未来非常重要的终端，如同手机一样。正因如此，我们才看到了当年国产手机残酷厮杀的一幕，即将在汽车上重演。
回顾新能源汽车近期的状态，我们可以越来越清晰地看见，智能汽车圈越来越像手机圈。
华为、小米、苹果、三星......手机厂商转型过来的车企，在推动智能汽车软件化、智能化上有很大的优势。
在这场新能源汽车的中场战事中，手机厂商将扮演怎样的角色？等待他们的，是成为“汽车界苹果”这样的辉煌吗？
01
大厂纷纷入局造车行业
近期关于造车的新闻不绝于耳，如阿里、华为、百度、360、大疆等企业。
阿里巴巴集团去年与上汽集团、浦东新区三方联合打造——高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。2021年1月13日，智己汽车推出了智能纯电轿车、智能纯电 SUV 两款量产车，及「IM 智己」品牌。
今年年初，百度和吉利控股集团双方已达成战略合作。共同组建了一家智能电动汽车公司——集度。在此前，百度一直致力于汽车自动驾驶领域技术的开发，集度的成立也意味着百度的身份从软件服务供应商转型到了整车制造商，同时核心业务也从To B转化向了To C。
在2021年4月上海车展，百度Apollo首次以独立展商的身份出现，并推出了“四智”的智能汽车解决方案，即：“智驾”、“智舱”、“智图”、“智云”。
入局的企业还有360，据企查查上显示，4月26日，哪吒汽车宣布已启动D轮融资，融资额约30亿人民币，互联网安全公司360战略领投此轮融资，具体金额未透露。完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
就在前不久的上海车展上，华为就推出了极狐阿尔法S华为HI版，它的智能座舱、智能电动、智能网联、雷达、计算平台等部件系统都由华为提供。
4月20日，在华为旗舰店内，华为消费者业务掌舵人余承东宣布，华为智选正式开卖赛力斯SF5，这款车型会进入华为的门店和旗舰店。对于卖车，余承东表示，赛力斯SF5不是PPT汽车，将于5月份交车。
而今年的小米春季发布会上，官宣造车更是吸引了大家的目光。
今年三月底，小米正式官宣造车，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。
4月11日，在小米11周年的“米粉节”直播上，雷军在直播间就回应了小米造车的事情，也回答了粉丝们对于造车非常感兴趣的话题，例如小米第一辆车究竟是什么。
关于小米造车，雷军表示小米在汽车领域有一定的积累，但是汽车是刚刚立项，所以小米的首款汽车至少3年时间才能交付到消费者手中。
而近日，关于腾讯是否造车的疑问，腾讯高级执行副总裁汤道生公开给了最终解释：“腾讯有所为有所不为，早年我们不做手机，现在也不会做整车，但会在软件方面给予车企支持。”
02
为何会有如此大规模的跨界？
中国互联网界对造车这事颇有执念，从2015前后成立的蔚来、小鹏、理想等新势力，再到如今的百度、阿里、小米、360、oppo，各行各业都在以不同形式参与造车浪潮。
首先，造车不像造手机、电脑那么简单，动辄就是几百亿的投资，所以巨头们集体跨界绝非心血来潮，背后是多重因素刺激。
深层原因看，新能源车是百年汽车业的一次巨变，清洁能源是大势所趋。目前全球已有英、法、德等20多个国家明确宣布禁售燃油车时间表，最激进的挪威直接定在2025年，美国那边拜登上台后也在不遗余力推动新能源车发展。
而且中国传统汽车业一直落后于西方，电动车浪潮无疑是一次弯道超车的历史机遇，国家层面将持续扶持。
除此之外，2020年的电动狂潮也给予巨头们跨界造车的勇气。
2020年是新能源车史无前例的大年，在资本狂欢中全球电动车霸主特斯拉的股价一飞冲天，直奔万亿美元。受特斯拉刺激，蔚来、小鹏、理想的股价集体暴走，基本都是翻了好几倍。
时代狂潮造就了特斯拉，造就了新势力，也造就了新能源车产业链。尤其是中国锂电池霸主“宁德时代”市值最高时逼近万亿元大关，一举超越传统能源扛把子“中国石油”，悄然间完成新旧交替。
如此疯狂的资本盛宴面前，没人会不动心，全球新一波造车热潮就此掀开。
而且智能汽车很有可能是未来最重要的移动终端，市场规模可能在10万亿之上，下一个移动互联网摆在面前，嗅觉敏感的巨头们没理由不心动。
所以2020年以来我们看到，苹果在找车企合作造车，上汽和阿里合作造车、百度和吉利合作造车、小米官宣投入100亿美元造车，华为则和北汽、长安等合作造车。
进入4月，先是360战略领投哪吒汽车30亿元D轮融资，又是oppo被曝要筹备造车。
接踵而至的跨界，再加上比亚迪、吉利、上汽等传统车企；蔚来、小鹏等新势力，中国汽车业似乎迎来前所未有的盛况。
但你细看会发现，造车热背后同质化的产品太多，有的甚至就是宣布一下，产品定位、技术优势都没想清楚，还有的一辆车都没造出来市值就几千亿港元了....
造车热潮还在继续，继苹果、华为、小米、OPPO之后，下一个要造车的又会是谁呢？
跨界竞争并不容易，充满跨界选手的新能源汽车赛道，不仅要看谁跑得快、谁的规模大，更要看谁对生态理解透彻，布局深远。
现在是热热闹闹，但未来谁主沉浮？热闹之后，谁能活下来，谁能走的更远，仍然是一个充满憧憬的预测题！
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5.14-16
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