#老司机聊汽车知识#

汽车常见的驱动系统有这样五种：

前置前驱（最多）

前置后驱

中置后驱

后置后驱

四轮驱动

很多新手司机在选择第一辆车时对于驱动系统并无概念，一般只认为车辆只有两驱和四驱的区别；所以选择的车辆多为前驱，而选择的四驱车也可能并不了解正确的使用方式，那么咱们就来了解一下各种驱动系统的特点吧。

「前置前驱」是绝大多数家用代步汽车的驱动架构，可以说≤15万区间内99%的代步车都用这种系统；这就很容易理解它的特点了，那就是制造成本低。将发动机横置与车头的发动机舱，匹配体积小巧的横置变速器，直接驱动前轮会有较高的传动效率；同时变速器和传动系统使用的材料也比较少，制造成本会比较低，所以前驱系统才成为了主流。

这就是前置前驱的结构特点，其优点在于成本低，其次则是轻盈的结构可以降低车身重量；缺点是重量集中于车头，车尾重量轻则后轮垂直压力小，后轮抓地力则会低于前轮，高速转弯时比较容易侧滑；同时急加速时车辆重心后移会造成前轮压力的下降，前轮作为驱动轮会因抓地力的下降而导致轮上功率（动力）的损耗。

所以前驱汽车的性能往往不能很强，作为代步汽车的驱动系统也没有必要很强；高性能车往往使用后轮驱动或四轮驱动，前置后驱是比较常见的，从20万左右即可选择到诸如凯迪拉克CT4-6、捷豹XEL、宝马3系等车，下图为前置后驱的特点。

前驱和前置后驱都将发动机布局于车头，区别是前驱为横置、后驱为纵置，区分可以参考前桥，横置与前桥平行、纵置与前桥呈十字交叉；前置后驱的发动机曲轴与前桥为“十”字型，飞轮朝向后桥，通过体积硕大的纵置变速器和传动轴驱动后轮。这样的设计可以解决前驱车加速时的缺点，同时能做到均衡前后车身的重量，也就是前后轮的抓地力；所以前置后驱的轿车普遍有理想的操控感，但和超级性能车的特殊驱动系统相比还是有差距。

比如下图所示的中置后驱，发动机布局与后排座椅后方并直接驱动后轮，这样对于车身配重更能起到理想的效果；而且中置布局也能够实现全时四驱，这样的车往往有非常高的操控极限。

除了中置后驱以外还有“后置后驱”，也就是把发动机布局在车尾，通过变速器驱动后轮；这样的设计适合超大马力的后驱跑车，车身重心更偏向车尾，后轮使用宽度远大于前轮的轮胎，车辆急加速时也不容易打滑。但是这样的车其实很难操作，因为动力太强且前轮抓地力偏弱，不是非常熟悉车辆的特点的话，急加速转弯很容易失控。

中置后驱也用于面包车、轻型客车与货车，但客车使用只是为降低制造成本，并不考虑车辆的操控感的调校；后置后驱也用于大型客车，原因相同，不再赘述。

四驱车真的不能拖车吗？

答案是否定的，四驱系统按照上述四类架构可以分为多种。

横置-适时四驱/全时四驱

纵置-适时四驱/全时四驱

分时四驱

插电混动和电动四驱

轮毂电机四驱

适时四驱是可以拖车的！——所谓“适时”指控制系统能做到在两驱和四驱之间自动切换，横置适时四驱日常代步驾驶为前轮驱动，前轮打滑后可以自动切换为四驱，部分车辆用MUD/SAND等模式也可以强行切换为四驱，但日常驾驶基本用不到也不会用。纵置适时四驱当然是日常代步后轮驱动，特殊场景四轮驱动；所以这些车是可以拖车的，拖车时只要固定驱动轮，让从动轮随动空转即可；也就是横置拖前轮、纵置拖后轮，那么全时四驱能拖车吗？

燃油动力的全时四驱车还真不能“乱拖车”，因其四个车轮100%的时间中都是驱动轮，只要有一个车轮被拖动运转，动力就会反向带动其他车轮转动——不过还是显得了解分时四驱的特点。

分时四驱是手动切换两驱和四驱的系统，日常代步只能用两驱（后驱），越野时才能用四驱；因其分动箱没有限滑差速器或开放式差速器，强行挂入四驱会让前后轮获得的动力相同，如激活电子限滑或伊顿式差速锁的话，四个车轮就会按照相同的转速运转。但是汽车转弯时需要四个车轮的转速各不相同，也就是说分时四驱在摩擦力很大的铺装路上使用四驱的话，车辆是不能转弯的。那么在日常代步时拖车也就不用担心了，拖后轮拉前轮即可。

「全时四驱」不能拖车，因为不论拖前轮还是后轮，车轮都会通过“连接前后桥”的分动箱或变速器取力器，将动力传递到其他车轮；如果是分动箱使用开放式差速器则为齿轮刚性结合，老式的黏性联轴节和新式的多片式离合器限滑差速器，在全时四驱中也是始终都在运转的。那么将后轮或前轮固定在拖板上使其无法转弯，被拉动的车轮又被迫要强行运转——拖板上的车轮本应转动却无法转动，结果则是连接前后桥的分动箱或取力器会被打坏。

所以全时四驱汽车不能用普通的方式拖车，只能将整车吊挂在平板上运走。

新能源汽车的全时四驱车都可以拖车，不论是纯电动四驱、插电混动四驱，还是用轮毂电机使用的四驱系统。

原因很简单，那就是前后桥之间没有传统的传动系统（目前只有极少数尚未上市的新能源混动越野车用传统四驱）；普通电动四驱车一定是前桥和后桥都有一台电机，驱动前后轮依靠的是电控系统“同步分别”控制两台电机。所以前后桥之间不需要连接也可以通过控制单元智能分动，燃油汽车做不到只是因为车辆只能装备一台内燃式发动机而已。

插电混动四驱汽车也是同理，前桥多为内燃机或内燃机配合电机驱动，后桥会有大功率驱动电机，前后之间也是没有连接的。那么在熄火时拖车则不论拖前轮还是后轮，互相之间都不会有影响了；轮毂电机则是每个车轮都是一个电机，四驱车就要四个电机、也就是四个发动机，熄火拖车也没有影响。

这就是汽车五大类驱动系统的特点，四驱车不见得都不能拖车，代步车用前驱比较划算，性能车还得是三类后驱或四驱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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