互联网平台的抽成比例到底该如何定价，这个看似老生常谈的问题，在今年突然又成为了各界关注的焦点，尤其在网约车和线上外卖领域，对于合理定价的呼声也越来越高。

作为各自领域的领头羊，滴滴和美团这两家企业也迅速成为了风暴的中心，虽然也作出了公开回应，但在具体的落地措施上，却并没有拿出多少有诚意的措施，甚至还多少有避重就轻之嫌。

先来说说滴滴出行，滴滴在近段时间推出了司机账单透明功能，并由滴滴网约车CEO孙枢亲自挂帅成立网约车司机生态发展委员会，相比较过去司机只能通过和乘客交谈来估算实际到手金额的做法，目前的账单透明化确实能够平息一部分质疑。

但透明归透明，滴滴在降低抽成比例上似乎并未有太多的改动，唯一做出让步的，是对30%以上的超高抽成比例账单进行调整，但根据滴滴自身的数据显示，这部分的订单在总体的单量中占比并不多，仅为2.7%。

但即便是这样，目前滴滴平台上超过20%的抽成比例也很难令网约车司机们满意，司机的核心诉求是在于降低抽成比例，而非看到一纸空洞的数据表格，滴滴把所有的成本开支全部公开，无非是想向司机证明自己的抽成合理，但这个“合理性”如何界定，仅靠所谓的“透明化”并不能服众。

换言之，滴滴宣称的“透明化”并不能让司机的真实收入提升，但可以让滴滴免遭更多的舆论压力。

同样想用“透明化”来回应公众质疑的还有美团，美团主抓外卖业务的副总裁王莆中近期公开表示，美团正进行费率透明化变革，以帮助中小商户做好数字化经营、获得更多收益。但对于降低费率，却只字未提。

从互联网平台经济发展的角度来说，平台抽成比例的透明化只是一种手段，而非最终目的，两大互联网巨头不约而同地把“透明化”当作回应公众质疑的挡箭牌，显然有些本末倒置。

对于网约车司机和外卖平台商家来说，他们的收入水平与平台紧密挂钩，注定是一场零和博弈。平台如果多赚一些，那么另一头就会少赚一些，现阶段的大环境就是，占据主导地位的平台显然还不愿意在利润切割上做出让步，因为这会影响公司整体的营收，就滴滴和美团目前的处境来说，正向现金流也是两家公司发展的最大动力。

滴滴历经多年的亏损，去年刚刚实现主营业务盈利，今年正雄心勃勃地准备登陆资本市场。而贵为中国第三大互联网公司的美团，2021年一季度仍亏损48.5亿元。让这两家巨头在此时让出核心业务的盈利空间，就算决策层答应，背后的投资方可能也难以接受。

按照这种逻辑，是不是互联网平台的抽成问题就永远没有最优解，其实也并不尽然，从零和博弈发展成为正和博弈需要时间和过程，也需要各方共同协作。从中间环节提升运营效率，降低经营成本，把盈利空间和市场规模共同做大，参与平台经济的各方才都能获得满意的结果。

但从现阶段来看，滴滴和美团，恐怕真的没有一点降低抽成比例的意思。