探岳是大众这两年推出了又一款SUV神车，巅峰时期月销高达2.48万台，甚至一度超越大众SUV的开山鼻祖途观。但是进入2021年，探岳爆发“口罩门”，销量持续暴跌，4月份更是暴跌82%。
1、超越途观的神车？
几十年来，大众在华市场的SUV资源，都被上汽大众“夺走了”。以致于1991年成立的一汽大众，直到2018年才正式布局SUV市场。2018年7月，首款紧凑型SUV探歌正式上市后，一汽大众开启了自己的SUV时代。同年10月，探岳横空出世，月销量迅速突破万台，2019年7月份开始超越大众SUV常青树途观，到11月销量高达2.48万台。2020年探岳累计实现了18.6万台的销量成绩，月销超1.5万台，市场惊呼又一个大众SUV神车诞生。
2、探岳销量暴跌82%？
但是探岳在去年年底就开始走上下坡路，尤其进入2021年更是一落千丈。2020年11月，探岳销量再次突破2万台，然后就一路下跌，2021年1月份更是断崖式降至6973台，2月份依旧徘徊在7000台左右，而到了4月份则仅仅只有4525台，同比下降34%，环比下滑72%，相较于巅峰时期的2.48万台的销量，暴跌82%。探岳销量如此暴跌，是SUV市场大环境的原因吗？
乘联会的数据显示，今年4月份我国SUV市场总销量为80.8万台，同比增长16%，超越轿车跃升为乘用车第一大细分市场。而今年1-4月份，国内SUV市场累计销量超过320万台，同比大涨54.9%。显而易见，SUV市场环境非常好，整体销量是大幅度增长的，而探岳销量的下滑甚至暴跌，是不正常的，唯一的可能性，根本原因肯定出在探岳自己的身上。根据消费者反馈和媒体报道，探岳的销量困局，始于质量危机。
3、都是因为“口罩门”？
基于环保和可持续发展的需要，我国实施了被称为史上最严的国六排放标准，所有车辆必须遵守。对此，探岳通过了一种低成本的方式来解决排放问题，大众在其发动机排放系统中配备了一个GPF（颗粒捕捉器）。这就好比在排气管上佩戴了一个口罩，将发动机工作时候产生的颗粒杂质拦截下来，然后寄望于通过高转速工况产生的高温把颗粒物消化。正是如此，造成了探岳大面积的质量问题，“口罩门”爆发，引发消费者维权。
如果高速路上，探岳发动机有可能在高转速的运转下消化掉颗粒异物。但是更多时候，探岳车主是在非高速情况下用车的，比如城市道路走走停停，发动机在非高速运转条件下，就无法消化颗粒，那么慢慢地GPF就会堵塞，导致排气不畅，就出现发动机功率下降、油耗增加等问题，引发消费者大面积的投诉。在车质网上，截止4月份，探岳因为排气故障、油耗异常高（比如百公里25L）等质量问题，连续3个月位居车型投诉榜单第1名了。直到今天，大众依旧不承认存在质量问题，拒绝探岳车主的诉求。
需要指出的是，探岳高配版车型，没有装配颗粒捕捉器，依然能够达到排放标准，而低配车型要被强加颗粒捕捉器。这说明，从本质上来看，大众通过排放上偷工减料的低成本方式，来设计制造探岳低配版车型，一切都是为了攫取高额利润。回想大众2012年速腾的断轴门、2019年帕萨特的碰撞门，再到如今探岳的“口罩门”，大众这些年来在中国的品牌形象，正在被自己亲手一步步毁掉。大众为了利润，如此漠视中国消费者，令人心寒。
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