最近有网友留言问预算十万出头日产 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）和丰田 雷凌 怎么选。其实十万元是购买家用轿车消费者比较常见的预算区间。轩逸目前分为 轩逸经典 和新轩逸两款车型在售，10万出头的车价我还是更建议大家选择换代后的新轩逸，毕竟新平台在安全性上的进步还是非常明显的。

今天这篇内容我们仅对新轩逸和雷凌进行对比，看看十万出头的低配车型产品力如何。

我们先来看看行情，目前新轩逸的最低配1.6L XE CVT舒享版的指导价为11.9万元，巡山兄所在城市终端优惠为6000元，我们这次选择裸车价和它接近的雷凌1.5L CVT豪华版来进行对比。总体来说，雷凌1.5L自吸车型的终端优惠要比轩逸大不少，因此同样的预算可以买到配置更高的车型。

外观方面，新轩逸最早于2019年7月完成换代，新轩逸采用了日产最新的Vmotion设计语言，从正面看和同门大哥 天籁 非常接近，整体设计时尚大气，符合绝大多数人的审美。最初上市时，新轩逸还提供手动版车型，不过在最新的2021款上市后，新轩逸全系取消了手动挡车型，车系起步价也由10.9万元提升到11.9万元。作为一款优惠后裸车价11.3万的紧凑型家用轿车，新轩逸1.6L XE CVT舒享版并没有装备铝合金轮毂，在外观上一眼就能看出是低配车型，如果您比较介意的话可以买12.99万的1.6L XL 悦享版，或者自行去汽配城改装铝合金轮毂，副厂成本约为1500~2000元。

相比于日产轩逸，源自美版 卡罗拉 的丰田雷凌外观上就显得运动很多，硕大的进气格栅配上犀利的大灯让整车前脸看起来很有攻击性，并且雷凌全系标配铝合金轮毂，在外观上很难分辨低配和高配车型。

车身尺寸方面，新轩逸要比雷凌大一些，但总体差别不大，轴距上相差的12mm让轩逸在后排空间上的表现优于雷凌。此外，TNGA架构下的雷凌车型在重心上有了比较明显的降低，在车高上两车相差15mm，在日常驾驶中雷凌会给人下盘更稳的感觉，并且在底盘质感上明显优于新轩逸。

车灯方面，轩逸在入门的舒享版上采用的是比较传统的卤素光源，夜间照明效果在城市里勉强够用，如果您经常走照明条件较差的郊区道路，那车头的“蜡烛灯”就不给力了，建议升级为LED光源。雷凌则全系标配了LED大灯，并且雷凌1.5L CVT豪华版还装备了自适应远近光，整体照明效果比轩逸舒享版的卤素大灯好不少，日常使用完全没有问题。

圈胎方面，轩逸和雷凌都使用了普利司通轮胎，轩逸舒享版上使用的是普利司通泰然者T005，规格为205/60 R16，这是这个级别轿车常见的轮胎配置，是一款舒适取向的轮胎，价格约为400元/条，雷凌1.5L CVT豪华版选择的是205/55 R16的普利司通绿歌伴系列轮胎，主打耐磨和燃油经济性，市场价格约为560元/条，从轮胎选择和轮毂样式上看，雷凌1.5L CVT豪华版的表现更好一些。

备胎方面，轩逸和雷凌都装备非全尺寸备胎，实用性表现都强于只有补胎液和打气泵的车型。有轻微强迫症的巡山兄觉得雷凌的随车工具摆放显得更加有序，看起来更舒服一些。

内饰方面，两款车都采用了各自最新的家族化设计语言，雷凌看起来更加简洁干练，轩逸则比较有层次感。装配工艺上两台车的接缝都不大，在该软的地方也都使用了软性材质包覆，保持了合资大厂应有的风范。两款车都采用了三辐式方向盘设计，轩逸的平底方向盘看起来会更加有运动感，右侧缺失的功能键告诉你这是台低配。雷凌的方向盘虽然也没有真皮包覆，但功能键和顶配相比一个不少，看起来更加饱满。

多媒体配置方面，雷凌1.5L CVT豪华版要比轩逸1.6L XE CVT舒享版高不少。雷凌1.5L CVT豪华版装备了一台9寸触摸屏主机，看起来要比轩逸收音机强多了。

雷凌1.5L CVT豪华版上的这台主机增加了语音导航及控制系统功能，可以显示实时路况信息和用语音控制车窗、天窗、多功能信息显示屏和中控屏。如果你是苹果手机用户，我建议上网买一个Carplay盒子，这样就能在丰田这套原厂车机上使用苹果Carplay了。

车窗方面，雷凌1.5L CVT豪华版装备了四门一键升降，这在同价位日系车中比较少见，而轩逸1.6L XE CVT舒享版则代表了同级日系主流水准，仅支持驾驶位一键升降。

此外，雷凌全系标配电子手刹和自动驻车，而轩逸1.6L XE CVT舒享版目前还在使用日产常见的脚刹，虽然也挺好用，但是不如电子手刹方便。

座椅方面，轩逸1.6L XE CVT舒享版装备的是手动布座椅，作为低配车这也在情理之中。而价格相仿的雷凌1.5L CVT豪华版搭配的是手动调节皮质座椅。从乘坐体验上讲，这两款车的前排座椅差别不大，雷凌的座椅造型更运动对肩部的支撑性更好，轩逸的座椅座垫更厚，保持了日产一贯的“沙发”传统。

来到后排，轩逸的优势在于空间更大，靠背角度要更躺一些，腿部空间也比雷凌更宽敞，但是轩逸1.6L XE CVT舒享版的座椅不支持比例放倒，后排也没有空调出风口和USB充电口。相比轩逸，雷凌的优势在于功能性强，不仅支持后排比例放倒而且后排标配空调出风口和USB电源接口。此外，两款车都配备了isofix儿童座椅接口和三个后排头枕，其中雷凌两侧可升降，中间固定，轩逸两侧固定，中间为可升降头枕。

总体来说，雷凌的后排实用性更高，轩逸的后排空间更大。

动力方面，两款车都装备自然吸气发动机。轩逸1.6L XE CVT舒享版采用了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，配合CVT变速箱能实现5.3L的工信部百公里油耗，是一款非常成熟的动力总成，虽然开起来没啥激情，但装机量大，后期维修也很便宜。值得一提的是日产还为新轩逸装备了不易察觉的可变进气格栅，对提升燃油经济性有一定帮助。

雷凌1.5L CVT豪华版上装备的代号为M15的1.5L三缸发动机在技术上非常先进，热效率达到了40%，和 凯美瑞 、C-HR搭配的代号为M20A/C同属一系。配合Direct Shift-CVT变速箱，驾驶感受方面给人感觉更加灵活。在没有发动机自启停的情况下也能做到5.2L/100km的工信部油耗。目前丰田在大力推广这套动力总成，因此终端优惠会明显高于其他丰田车型，如果对三缸没有偏见的话总体性价比还不错。

底盘方面，采用了TNGA架构的雷凌，后悬架结构变为了E型多连杆式独立悬架，行驶品质和底盘质感上都有了长足的进步，如果你开过上一代卡罗拉或者雷凌，一定会对现在的底盘表现赞叹不已。新轩逸则继续采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立结构，在过减速带或者比较大颠簸的时候会明显感到后排比较颠簸。

安全配置方面，同为日系合资轿车，雷凌的优势非常明显。除全系标配了制动力分配，刹车辅助，牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助和胎压监测外。新雷凌和北美版车型完全一致，标配8个安全气囊，是目前同级别少数装备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊的车型，并且除最低配进取版外全部标配车道偏离预警、并线辅助和主动刹车，并提供全车安全带未系提醒。相比雷凌，轩逸全车只有前排主/副驾驶席2个气囊，仅装备前排安全带未系提醒，主动安全系统只在高配车型才出现，其实这才是同级别的日系车的正常表现，隔壁本田的 思域 也这样。

值得一提的就是雷凌上这套准L2级驾驶辅助系统，作为国内最早装备TSS 2.0的车型，这套系统在自适应巡航跟车、跟停行驶、车道保持、被加塞等情况下的表现都不错，很像一个“人类”驾驶员在操控车辆，在长途行车时能有效减缓疲劳感并避免碰撞或减轻伤害，并且丰田厉害之处在于将这套系统装备到了除最低配外的所有车型上，这在国内合资车企里非常罕见！

作为目前国内市场销量前十的两款“爆款车”，轩逸1.6L XE CVT舒享版和雷凌1.5L CVT豪华版自身的产品力都是非常优秀的。就这两款车来讲，我更推荐雷凌1.5L CVT豪华版，因为价格相似的情况下比轩逸要多了LED自适应大灯、铝合金轮圈、完备的安全气囊、四门一键升降、电动天窗、无钥匙进入、皮质座椅、后排比例放倒、电子手刹、自动驻车、中控大屏、倒车影像、后排空调出风口等一系列非常实用的配置，并且还有一套准L2级驾驶辅助系统，性价比更高。