7月22日，从大洋彼岸传来了惊爆消息：法拉第未来（FF）通过与PSAC合并，将正式登陆纳斯达克，今日盘前大涨，一度涨近50%，截至发稿涨幅为39.61％，报19.10美元/股。
同时脉脉内也有重磅爆料，很久未在公众场合露面的贾跃亭今天将出现在纽约纳斯达克交易所，与部分FF预定用户共同见证FFIE挂牌交易。
同时，FF销售总监也现身脉脉，喊出“今晚8点30见”。
这个消息无异于在创投圈投下了一枚重磅炸弹，人们纷纷惊呼：
莫非贾跃亭的造车梦，终于不仅仅是“梦”了？
狂人贾跃亭，七年造车梦
如今，新能源汽车已经成为了市场的宠儿，漫步在国内的大中小城市，都能看到淡绿色牌照的小汽车悠然驶过。
市场的热情，也就意味着资本的躁动，任何一家大厂宣布要“造车”，都不会让大家太惊讶。
但年轻的朋友们，可能已经不知道“贾跃亭造车”这段往事，那也算是早年的创业大事之一。
把时钟的指针拨转到十年之前，电动汽车在中国仍然还是个新鲜事物。
2013年，我国政府出台了一系列针对新能源汽车的扶植补贴政策，展示出国家层面在推广应用新能源汽车方面的力度与决心。当时专家们都认为，新能源汽车行业将在2014年迎来爆发。
那时贾跃亭是一个每天发五六条微博的“梦想型网红企业家”，在新能源汽车被市场寄予厚望时，他也不失时机地公布自己的宏大计划：“重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头”。
值得一提的是，我们现在熟知的新广告法是在2015年9月1日开始实行的，所以贾老板在2014年12月9日扬言要做“最好的”电动汽车，还不算违反广告法。
2015年，贾跃亭杀入拉斯维加斯北部的Apex工业园，高调宣布要投资10亿美金建厂，相当于在特斯拉门口唱对台戏，确实气势逼人。
同一年，贾跃亭还以个人身份，投资了新能源车公司法拉第未来的汽车团队，这也是“法拉第未来”这个品牌第一次与贾跃亭绑定。
贾跃亭的动作很快，也很大。2017年1月，法拉第未来在拉斯维加斯发布旗下首款量产车FF 91。在现场亮相的样车FF 91，外观非常炫目，极具未来感，还搭载了各种“黑科技”——激光雷达、自动驾驶、中央大脑、车载网络……
但在现场，却出现了自动泊车演示失败的尴尬场景。
这种突如其来的小小不测，似乎是后续一系列事件的前兆。
短短几个月之后，贾跃亭出走美国，理由是为了帮助法拉第未来完成融资。
又是几年过去了，新能源汽车如同预测一样在中国爆发，与贾跃亭差不多同时开始造车的同行者，已经硕果累累，恒大、蔚来、小鹏、理想等车企先后登陆资本市场，更不要提仍然站在世界之巅的特斯拉，老板马斯克几乎要开着电动车登陆火星。
然而，贾跃亭的微博却愈发沉默，法拉第未来屡次遭遇财务危机，镁光灯下的FF 91，却始终安详地躲在PPT里。
法拉第未来上市，为梦想翻身
当人们快要淡忘贾跃亭和他的汽车狂想时，他却没有放弃前进的步伐。
2021年3月17日，前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰加入他的团队，担任法拉第未来汽车中国区CEO。
3月26日，法拉第未来宣布获得来自瑞胜（Ares Management）的8500万美金投资。
6月25日，法拉第未来宣布与PSAC的合并上市文件生效。PSAC是一家特殊目的收购公司，即通过投资合并想要上市的企业，帮助其达到快速上市融资的需求。法拉第未来的这一举措，也是业内常见的一种“借壳上市”手法。
到了7月份，法拉第未来旗下首款车型FF91量产版，已经可以在官网上预定。
终于，法拉第未来上市的消息又一次惊艳全场。
贾跃亭的名言是要“为梦想窒息”，这个男人的许多骚操作，确实能让人惊讶得喘不过气来。
他曾经豪言：“只有被99%人嘲笑的梦想，才有资格谈那1%的成功”。
即使经历质疑与嘲笑，在造车之梦上跌跌撞撞，贾跃亭却从未停下脚步，这一次的上市，如果能为法拉第未来筹集到足够的资金，也许有机会让梦想中的“超级汽车”真正实现量产，正式行驶在城市公路上。
从2014到2021，贾跃亭的超级汽车已经让世界等了7年。
今晚脉脉将直播法拉第未来的上市情况，而有关FF91的争论也在火热进行中。
甚至有人喊出了想去法拉第未来工作的口号，不如去问问FF的销售总监：
“入职法拉第未来，能送一台FF91吗？”
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