备受关注的济枣高铁，真是一波三折。

从纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》，到2019年资金落实，具备招标条件，再到2021年国铁给出意见，与京沪高速并行114公里，为确保京沪高铁运营安全，需对建设方案进一步评估和优化，暂缓建设。

作为官媒枣庄日报的微信公众号“枣庄快报”发布了一篇署名文章《大交通助力大开放》，文中主题谈到枣庄“公铁水空”综合立体交通网建设全面提速时，提到了济枣高铁项目，从描述上来看，丝毫新意没有，但作为官媒给出了“延长至台儿庄，枣庄将设3个高铁站，总投资额245.9亿，计划明年年初动工！”的信息，似乎正式宣布了，“济枣高铁”不仅没有“黄了”反而离开工日期越来越近了。

无论是高速、高铁还是机场，都是百年大计，不是谁脑袋一热就决定的，而是经过深思熟虑，无数次调研和分析而出来的项目方案，所以那些鼓吹“济枣高铁”无用的人们，只是对渴望发展，渴望城市进步的泰安人民、邹城人民、枣庄人民的蔑视！

相信济枣高铁会给泰安、邹城、枣庄以及沿线城市带来新的发展契机！也相信这条最美的高铁线会成为山东人最喜欢的高铁线之一！

希望济枣高铁早日启动，早日通行！

近日，徐州公布了徐州市“十四五”重点专项规划编制总体情况和“实力徐州”相关规划。

在《纲要》关于“淮海经济区协同发展”的规划中，又专门提到了“都市圈同城化”“1小时通勤圈”，提出“加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速放射通道建设，推动轨道交通S1号线向山东枣庄市延伸、S2号线向宿迁市延伸、S4号线向安徽宿州市延伸。”

（网曝徐州S1号线延长到台儿庄路线方案）

徐枣城际再一次被列入规划之中，不过这一次给了具体的建设时间，建设年限2024-2027年，总里程是44.8km，不知道它的这个里程数是从哪到哪，估计应该是徐州境内线路里程，铁路规划为客专、设计时速为350km/h，总投资90亿元，在“十四五”期间的投资是36亿元。

随规划附了一张规划铁路的线路图，从图中看到徐州到枣庄的线路走向是这样的：

不管“济枣高铁”建于不建，作为向南延伸的“徐枣城际”都已经列入建设日程，希望这一次，“济枣高铁”能够顺利的开工建设，让枣庄能够在交通上获得发展的动力。