迈特威T7在9月的慕尼黑车展公开亮相之后，关注度一直很高，本次在汉诺威工厂量产车型下线，表明迈特威在海外市场已经开始进入实车交付阶段，全新迈特威T7欧洲市场的售价为44839.20欧元，折合人民币33万元起售。

熟悉迈特威车型的用户知道，之前的迈特威T6.1主要担负征战商用厢货市场的任务，而新款迈特威T7，目前主要提供客运版本，也就是会把市场瞄准大部分的商用以及部分家用市场，市场定位与别克GL8和丰田赛那会有重合，形成竞争关系。

迈特威的外形设计，已经开始使用大众电动车的设计理念，前格栅的造型开始弱化，不再成为车辆身份表达的重点，和ID.系列的车型一样，在前脸位置，使用连接两侧大灯的LED灯带，视觉效果更具未来感与科技感。同时，前机舱盖的设计与埃尔法的短前脸不同，尺寸上刻意拉长，车辆的流线效果更有助于速度感的打造，配合前机舱盖的设计，车辆A柱倾斜角也更大，在迈特威T7上，还使用了A柱的三角窗造型，减少了车辆的视觉死角，行车更加安全。

标准车型的车身为4973*1941*1903mm，轴距3124mm，作为对比，丰田赛那的轴距为3060mm，而别克GL8的轴距为3088mm，轴距的长度迈特威表现更好，虽然轴距长短不是决定空间大小的唯一标准，但轴距长一定是会为大空间提供基础，在车身长度上，迈特威不占优，但新一代迈特威提供了加长版车型，长度达到5173mm，与赛那长度相差无几，依旧是别克GL8的车身长度更长，达到5219mm。

新一代迈特威T7加长车型，提供9座布局，可满足三孩家庭的出行需求。

内饰方面，新一代迈特威在细节的打造更下功夫，使用了在新款车型上使用拨杆式电子换挡机构，更加小巧，更加节省空间，车内提供氛围灯，同时点火开关也升级为一键启动开关，这个升级对于MPV领域的车型来说，算是比较后进的，但毕竟大众迈特威也是跟上潮流了。

动力方面，新款迈特威主要打造了一款插电混动车型，动力系统由1.4TSI汽油发动机与电动机组成，1.4T发动机最大功率150匹马力，电机的功率是85kW，综合功率为218匹马力，动力传统系统，搭载的是6速双离合变速箱，这也是迈特威T7的主推车型。

除了主推的混动车型，迈特威T7还有传统燃油动力车型，分为汽油和柴油两种版本，汽油动力有1.5T和2.0T两款四缸发动机，1.5T车型最大功率136PS，2.0T车型最大功率204PS。目前2.0TDI柴油发动机车型尚未量产，据大众官方预计，柴油发动机车型预计在2022年才能量产。

别克GL8注重商务性，丰田赛那强调舒适性，而大众的产品，在驾驶质感上更胜一筹，迈特威T7如果在欧洲市场大卖，那大概率会以原车型引入中国国内市场，如果本土化落地，33万的起售价或许会再降低一点，否则，面对别克GL8和丰田赛那的时候，首先在价格上就失去了优势。