从信息化时代，到大数据、人工智能的时代。我们的生活方式随着互联网早已经发生了翻天覆地的变化，在汽车领域同样如此，随着主动安全系统、驾驶辅助系统以及智能网联等电子系统的加入，汽车的智能化水平越来越高。
而在传统汽车上，智能化的脚步似乎总是慢新能源车型一筹，这包括很多方面。例如硬件配置、电气化系统、软件层面、智能互联方面等等。当然，这些和一台车到底是电动还是燃油并没有太直接的关系，谁说一台燃油车就不能做的很智能？在传统车企中，越来越多品牌开始在智能化领域方面发力，这里面布局较早，且发展较快的就不得不提到别克。别克通过已经在中型SUV 昂科威Plus （ 参数 丨 图片 ）上搭载了的VIP智能电子架构给出了智能时代燃油车的答案。
我们为什么需要电子架构？ 昂科拉 Plus的解题思路又是什么？
在传统汽车上，受制于Canbus总线，其各个设备之间的信息传递速度如果换算成宽带带宽的话，最多也就1Mbps的速率。这样的传输速度，甚至还不如当年拨号上网。在传统车型上，Canbus的传输速率适应普通的车机系统和ESP、ABS这样的电子系统虽然可以胜任。但是面对信息爆炸的智能网联系统、整车FOTA升级、智能驾驶辅助系统等等，却十分困难了。即便我们堆砌了大量的硬件，如果没有高级的电气化架构匹配，也很难实现高级别的智能化功能。
而昂科威Plus的VIP电子智能架构就很好解决了这个问题，其高速的数据处理速度可在极短时间内传输大量数据，为其他智能化功能应有搭建了强大的基础。
VIP的核心不只是让昂科威Plus更快，而是赋予全面进化的底气
如果把昂科威Plus的整车比作是一台电脑的话，那么VIP智能电子架构可以理解成它的主板。只有当主板能快速传递各个部件的信息，并且整合各个部件的功能时，电脑整机的运行速度才会变得更快。而VIP智能电子架构的核心有两点，一是提速，二是充分整合各个子系统的性能。
昂科威Plus搭载的VIP智能电子架构，给我们最直观的感觉，就是速度升级。
在研发工程师的努力下，VIP智能电子架构的车载以太网通信速率高达1GBPs，是传统Canbus总线的1000倍。同时，随着网络传输速度的增加，我们也需要一颗处理信息更快的芯片。而与VIP智能电子架构配套的，是一颗更先进的处理芯片。相比于上一代产品，其芯片的信息处理速度提升了五倍，每小时能处理5TB左右的数据量。而这一处理速度，也是相当恐怖的。
应用在昂科威Plus上，不仅可以处理基本的电子系统信息，如ECU、ESP、ABS等，同时，也能轻松自如地处理eConnect网联系统的海量信息和智能驾驶辅助系统的信息。在昂科威Plus的实际体验中我们可以明显发现：这辆车搭载的车联网功能，如在线导航、在线音乐APP等，它们的运行速度都更快、更流畅，操作体验不亚于最新的IPad。
而同时，VIP智能电子架构，也可以进一步整合车辆的子系统。举个例子，在使用Canbus总线的车型上，由于缺乏高速的网络，各个子系统都是相对独立存在的。例如，车辆的4G网络只能应用在娱乐系统上，无法对智能驾驶辅助系统提供帮助。
但是，在昂科威Plus采用的VIP智能电子架构中，各大子系统间拥有畅通的通讯渠道，以往分布在全车各处的几百个电脑在昂科威Plus上被车身控制、驱动控制、底盘控制、车载娱乐四个模块所取代。如此紧密连接起来后，不仅整车的运行效率得到了提升，同时还实现了整车OTA升级的功能。这也意味着，昂科威Plus后期的升级，不仅仅只是针对车机系统，其各大子系统甚至是硬件设备的控制逻辑，都能进行升级，使得车辆真正具备了常用常新的品质。
昂科威Plus的智能化座舱，让VIP智能电子架构锦上添花
此外不得不提的就是昂科威Plus的智能化座舱，如果说VIP电子智能架构是底层基础，那么座舱氛围的营造和实用的智能化配置，则更容易被用户感知到。
汽车毕竟不是电子产品，作为工业产物，要有足够的氛围感、设计感，横平竖直的内饰再加上一块大尺寸中控屏幕的设计是非常简单的，但那绝对不是别克想要的，所以别克昂科威Plus的设计则尽量的在豪华感、精致感和科技感中取得一种平衡。10英寸的中控液晶屏幕，尺寸在如今看起来虽然不是那种大的离谱，但角度合适、显示清晰、操作流畅，即使在开车过程中也触手可及，非常容易上手。
eConnect智能互联系统虽然功能丰富，但逻辑清晰、菜单布局合理，该有的功能一个不少，多余的功能则尽量摒弃，带有百度AI智能语音、百度随心听、网易云等众多APP，娱乐功能丰富。另外包括流媒体后视镜、液晶仪表盘、HUD、电子换挡、支持无线CarPlay与CarLife手机映射功能，前排整体的智能化功能体验是非常完备且成熟的。
而在今后，随着未来一年多次的OTA升级，这套系统还会进一步增加分区语音指令、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等功能。保证了我们在购买车辆后长时间的使用周期内，车辆功能的常用常新。
结束语：
在合资品牌的历史中，上汽通用别克是最早使用车联网的车企之一，而在传统汽车厂商中，通用汽车对智能化的探索也走在了前列。例如，拥有VIP智能电子架构加持的昂科威Plus，就凭借着整车智能领域的全方位进化，让传统燃油车也有了与新势力智能纯电动竞逐智能赛道的底气。毫无疑问，随着昂科威Plus的到来，智能网联不再是电动车的专属，一台燃油车，也可以成为智能领域的领跑者。
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