2021年的9月份，丰田 凌尚 （ 参数 丨 图片 ）销量仅为958辆，1-9月份，凌尚销量为2738辆，在最近1年中凌尚销量的最高销量也为1342辆，这样的销量对于一款丰田轿车来说确实是难以相信，毕竟 卡罗拉 ， 雷凌 ， 凯美瑞 等月销都是以万计算的，如今上市不久的凌尚却陷入销量低谷。而究其原因，从市场口碑来看，其价格偏贵，内饰异味大后排舒适性不高，胎噪大等是影响其销量的主要原因。
而反观同样是15万级的东风雪铁龙 凡尔赛C5 X ，都是家用车型，凡尔赛C5 X的市场表现却和凌尚截然相反，从预售到上市，订单就达到了五位数破万的成绩，而且刚上市不久已经出现了买车需要等车的情况，而为何会造成凌尚的落寞，凡尔赛C5 X的火爆，为何凡尔赛C5 X能成为一款上市即火的车型呐？一起来了解下
首先在外观设计方面，显然凡尔赛C5 X的设计更具有新意，这并不是一台传统意义上的中型车，拥有旅行车的跨界溜背，还拥有跑车级的双层尾翼，放在同级车型中确实是让人眼前一亮的。以X字型为两边中间简洁的主动式前进气格栅设计，让车标融合得很自然，分体式大灯设计提升了辨识度，入门就配备了全LED光源，侧面大溜背的造型，特意对ABCD柱进行了黑化处理，搭配19英寸的轮毂，跨界风格凸显也更有视觉运动感。对比于凌尚的设计，虽然基于全新架构平台但看惯了卡罗拉凯美瑞的设计后，其新意并不是很凸显。
在内饰设计方面，其实第一眼就可以看出丰田还是雪铁龙在偷懒，凌尚的设计和卡罗拉的设计如出一辙，并没有15万级该有的设计感和科技感，简单的对称式中控台匹配8英寸的中控屏幕，满足基本实用。而凡尔赛C5 X并没有家族其他车型的设计元素，雪铁龙赋予了一套全新的内饰设计，从用料到功能区的布置，更为用心，微微偏向于驾驶员设计的中控台，大量的软质材料包裹，在时常接触的地方都是皮质包裹，有着不错的豪华感。除了丐版是10英寸，其余都是12.3英寸的中控大屏，科技感C-Connect 3.0智能网联系统支持Carplay和Carlife，语音识别系统，360度全景倒车影像也会显示于这块屏幕中，比凌尚功能更为全面。
凌尚
凡尔赛C5 X
其次在车身尺寸方面，丰田凌尚的长宽高分别为：4695*1780*1435mm，轴距达到了2750mm，定位于A+级轿车。凡尔赛C5 X的长宽高分别为：4805/1865/1505mm，轴距2785mm ，定位于中型车，对比凡尔赛C5 X的定位更高尺寸更有优势。就座椅功能上，售价15.88万的凌尚，主驾驶支持电动调节，拥有前后，靠背高低调节功能，而副驾驶为手动调节，售价15.87万的凡尔赛C5 X，主副驾驶都是电动调节，主驾驶还额外支持4向腰部支撑功能，副驾驶也支持腰部支撑，因此前排的乘坐舒适性会更高。
凌尚
凡尔赛C5 X
而后在空间表现方面，轴距2750mm的凌尚，后排的空间表现也是很不错的，头部和腿部空间都能很好满足175个子人的乘坐需求，只是后排座椅长度较窄，影响了一定的舒适性，也没有配备大天窗。而轴距2785mm的凡尔赛C5 X，对比横向和纵向空间都要更好一点，座椅更为宽大对腿部的支撑性更好，还有一块尺寸不小的全景天窗。
凌尚
凡尔赛C5 X
最后在动力方面，凌尚全系搭载2.0L发动机，其发动机最大功率171马力，匹配的是Direct Shift-CVT变速箱，这套动力就是家用平顺，NEDC综合油耗为百公里5.9L。凡尔赛C5 X全系提供1.6T涡轮增压发动机，最大功率达到了175马力，匹配进口爱信8AT变速箱，综合油耗控制在百公里5.8L。悬架上，凌尚是前麦弗逊后E型多连杆悬架，凡尔赛C5 X采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，额外有可以进行软硬调节的PHC液压自适应悬架加持。
凡尔赛C5 X
写到最后：从丰田凌尚和凡尔赛C5 X的各项对比后，不难发现丰田主要是在卖品牌基础和号召力，而雪铁龙不靠品牌和基础，产品力表现得足够“硬”。
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