1995年，中国的汽车产业管理更加细致入微，模棱两可的漏洞完全消失，哪些企业能造车，造出来的车应该是什么样，现在都有了相应的目录和标准。此前靠各种门路打擦边球造车的“杂牌军”不得不另寻生路，只有“正规军”才能受到保护和扶持。
1995年1月，机械工业部、公安部就《1994年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》发出通知：对销售的车辆与目录中产品型号不符的，各地公安交通管理机关一律不核发牌证。已列入目录的产品，必须符合现行强制性标准的要求，并严格按《设计任务书》组织生产。无数小企业挤破头都想进入这个《目录》，但是难于上青天。
1995年10月，机械工业部和公安部发出通知，正式公布联合审批的《1995年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》。通知要求，对非经国家批准的轿车产品及变型、仿型产品以及非经国家批准引进的散件组装的汽车、摩托车产品，一律不予审批；对国内长线生产，重复建点的轻、微型汽车产品和一般化民用改装车产品，严格控制审批。另外，通知还要求列入目录的生产企业，严格按照质量技术标准和目录型号组织生产和销售，严禁盗用、套用目录型号和非法转让出卖目录型号，对违者一经查出将取消目录型号及企业的生产资格。这也就意味着，以前通过“挂靠”大企业生产销售汽车的小企业失去了靠山和产品的合法性。
1995年1月，公安部、邮电部联合发出通知，在全国启用道路交通事故报警特殊服务号码“122”。今、明两年全国各省会城市和较大城市必须首先开通122报警台，其他各地也应创造条件尽快完成。
1995年2月，国家计委、国家工商局核准全国341家轿车直销网点，轿车直销网点是国内轿车生产企业的定点直销渠道，是生产企业销售系统和售后服务系统的一部分，它只能将生产企业的轿车直接销给最终用户，而不能中间批发、转手。当时还没有现在大街上随处可见的4S店。
1995年2月9日，中国第一汽车集团公司生产的100辆奥迪和一汽·大众生产的300辆 捷达 （ 参数 丨 图片 ）出口东南亚。同年11月13日，一汽-大众与奥迪签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。奥迪从此成了第一个在中国合资生产的高档汽车品牌。
1995年1月，金杯股份公司以持有金杯客车11%的股票置换“华晨中国”21.5%的股票，从而使“华晨中国”持有金杯客车51%的股票，仰融就此上任金杯客车董事长。同年2月23日，一汽以股权转让方式兼并沈阳金杯汽车股份有限公司，占股51%。4月20日，耿昭杰当选一汽金杯汽车股份有限公司董事长。请注意，“金杯汽车”和“金杯客车”不是同一家公司。
1995年3月18日，捷达被43届世乒赛指定为大会专用车，100辆捷达从长春出发赴天津，这是国产轿车首次成为世界体育大赛的专用车。
1995年9月，神龙汽车第一辆 富康 下线。请注意，此前国产的富康是由东风汽车公司以CKD方式组装生产的，这次是合资公司神龙汽车生产的，两者的生产单位不同。
1995年4月，国务院同意上汽集团建设中高级轿车项目。同年10月31日，上汽集团与通用签订合资基础协议，双方确定建设一个新的中外合资企业与技术研发中心，目标为年产10万-15万辆中高级轿车。
1995年，上海大众通过ISO9001国际质量体系认证。同年4月25日， 桑塔纳 2000正式公开亮相，7月开始批量生产并投放市场。10月28日，上海大众第50万辆桑塔纳下线。截至1995年末，上海大众公司的配套厂家有400多家，分布在上海、烟台、沈阳、重庆、柳州、仪征等地。这些配套厂家包括了所有关键零部件系统，多数是引进国外先进产品进行改造或与国外企业合资建成。
1995年，多家汽车企业进行改制调整，加快向集团化发展。5月，北京汽车工业总公司改组更名为北京汽车工业集团总公司。7月，南京汽车工业总公司更名为跃进汽车集团公司。8月，上海汽车拖拉机工业联营公司改组为上海汽车工业（集团）总公司（简称上汽集团）。11月，天津市汽车工业总公司改组更名为天津汽车工业（集团）公司。
曾经的“三小”在这一年的状态也截然不同。9月，天津汽车工业总公司生产的第20万辆夏利下线。天津夏利轿车15万辆扩建工程成功建成，当时产能仅次于上海汽车。广州标致当年生产8000台车，卖出7000台，亏损3.2亿元。北京吉普成立十周年，当年产量达到创纪录的82000多辆，其中切诺基22000多辆，北京吉普6万辆，主力车型是“城市猎人”。
这一年，还有一些汽车企业开始冒尖。5月8日，柳州五菱第15万辆整车下线。6月，江西昌河铃木汽车有限责任公司成立，引进日本铃木公司的产品技术和管理模式，后来生产微型面包车、 北斗星 、利亚纳以及K14B发动机。8月21日，江铃汽车公司与美国福特公司签署江铃B股认购及联合开发协议，之后江铃公司与福特公司联合开发并生产全顺系列轻型汽车。11月23日，福建省汽车集团公司与台湾中华汽车工业有限公司合资成立东南（福建）汽车工业有限公司，它是当时海峡两岸最大的汽车合资企业，主要生产东南 得利卡 和东南 富利卡 两大系列轻型客车。
1995年，河北长城集团有限公司成立。年初，“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神。这年，长城改装轿车因质量纠纷被查，顿时生产经营停滞，甚至出现生存危机。随后，魏建军决定转而做皮卡。
1995年，一汽与芜湖联手收购西班牙西雅特的一条发动机生产线，后来一汽退出，芜湖“有了厨房没厨师”，负责汽车项目的芜湖市长助理詹夏来开始挖人，相中了当时在一汽大众工作的安徽老乡尹同跃，请他来安徽“造中国人自己的车”。
1995年，尹明善投资100万研发出100毫升的电气动发动机，这在当时属于国内首创，广受市场好评，靠着这项创新又赚了1500万元。随后，尹明善又顺势开发出110毫升立式发动机，一年卖出50万台，每台赚200元，利润近1亿元。
1995年，王传福找表哥吕向阳借了250万，2月在深圳租房成立了比亚迪，最初只有20多人的团队，但同年9月就扩充到约300人。虽然是新公司，但是王传福可是电池行业的老专家，仅仅在1995年，比亚迪就卖出了3000万块镍镉电池，王传福旗开得胜，赚到人生第一桶金。
中国汽车行业的“草根英雄”开始一个个闪亮登场。
热门跟贴