招工难已经成为各个行业的共性问题，其中汽服行业更甚，收入成为汽服店员工去留的主要因素。

在大众的印象中，外卖员与汽服门店的员工两者的工种都属于又苦又类的行业，但是两者的薪资却有一定的差距。据《新京报》2020年调研数据显示，49%的外卖员每月收入水平在4000-8000元之间，30%的外卖员月收入超过8000元。而大部分年轻的中工工资多数却集中在4000元左右，大师傅平均薪资也才5000-8000元左右。

求职者因为收入低，加之福利待遇差等因素，纷纷转行外卖、快递、网约车等随着互联网兴起的行业，这些行业与汽服行业一样准入门槛不高，但是收入空间却大不一样。

汽服门店员工不满汽服门店老板开出的低薪资，汽服门店也是有苦说不出：

疫情导致门店的生意下滑，营业额降低自然无法给员工加薪；行业竞争越发激烈，门店经营的硬性成本不降反增，比如房租、营销等；给员工加了薪资，员工嫌少，不给员工加薪资，员工离职。

总之，就目前行情而言，汽服门店与员工陷入两难的境地。要想解决这个问题，还得从根本入手：增加门店营业额、提高员工收入。

具体应该怎么做呢？不如看看黑谷科技给出的解决方案。首先门店老板要搞清楚，需要增加门店营业额就需要更多的车主进店，哪些人和车主接触的最多？答案是保险定损员、驾校教练、二手车交易商等人群。那他们的资源和我们有什么关系呢？未整合之前没有一分钱关系，但是把门店做成共享，通过黑谷科技共享店铺系统，将他们变成汽服门店的合作者，每带动一位客源进店，合作者就能获得相应的奖励，如此一来，他们就会资源主动地将这些资源介绍到店。

通过黑谷科技共享店铺系统，解决了门店的客源问题，那员工的收入怎么解决？一方面，门店生意好转，员工收入自然会增加，但是收入仍然有限。而黑谷科技员工合伙系统，通过合理的分成机制，在提高员工收入时，充分调动员工积极性。

汽服门店可以将客户分为存量客户（老客户）与增量客户（新客户）两个类型，存量客户是老板付出了高昂的成本与房租转化的客户，这部分客户消费时，可以少分一些提成给员工。而对于增量客户，由于是员工通过自己努力拓展进店的客户，这部分客户就可以给员工多分一些提成。

那怎么判定存量客户与增量客户？黑谷科技员工合伙系统，可以自动把客户类型分得很清晰，你可以提前在系统后台设定，存量客户分多少提成，而增量客户又应该分多少。

如此一来，黑谷员工合伙系统不仅解决了门店客源的问题，也让员工的收入更高，以此增加员工积极性。

无论是汽车又或者是其它行业，客源与员工收入问题都是门店经营的重中之重，倘若不解决上述两点问题，用工荒的情况只会愈演愈烈，通过正确的机制与系统，提升员工认同感与满足感，才是门店留住员工的根本。