自2021年7月1日国六正式全面施行后，商用车销售市场持续低迷，大部分经销商都表示国六卖不动。数据不会说谎，从表格中可以看到11月销量前十企业全数遭遇下滑，且降幅均达到两位数，且持续时间已达四个月。

但萧条的市场也重塑了市场格局，尤其是国六实施后，中国重汽销量连续多月霸榜第一，2021年的总销量更是超过了东风。国六普遍不被看好，但市场刚需下还要走量，那为何中国重汽能后来居上，是产品实力深受卡友信赖？还是营销做得到位？且听套路君细细说来。

  • “低价”是国六用户购车的主要因素

虽说现在用户买车更看重产品质量，但价格和产品的性价比依旧是大多数用户考虑的第一要素，尤其是在国六用车成本越来越高的前提下，低价才是收获销量的最好方法。

曾经的汕德卡C7售价高达50万

例如旗下的汕德卡，从最初的50多万，降到如今的30多万一辆，越来越便宜销量反而越来越好，从C7到G7虽然减了很多配置，但驾驶室、发动机、车架、车桥等关键零部件没有变化，30多万就能买到德国曼技术的产品，性价比很吸引人。

AMT自动挡免费送

还有就是购买重汽豪沃、豪瀚的AMT车型与手动挡无差价，简单的来说，就是用手动档的钱，购买自动挡的配置，加量不加价。抛开重汽自动挡产品的优缺点不说，在重卡AMT大火的市场背景下，这样的低价产品政策自然更受青睐。

  • 新瓶装旧酒，营销模式玩的花

无论是“王婆卖瓜自卖自夸”还是“酒香不怕巷子深”，营销的目的就是让用户看到自己的产品，从而获得更多销售线索。懂行的用户看门道，大多数不懂行的卡友就是看个热闹。向来以营销手段多样的福田就是典型的代表，其深知自己没有自主核心的产品技术，便从营销方向发力，也能收获不俗的销量。

中国重汽豪沃新品

这一点是被重汽玩明白了，2021年全年中国重汽的营销活动数量直线飙升，产品划分、推陈出新、市场政策调整，老车换个名字改个脸就是一个全新爆款，营销路线更是走起了潮流范，自然更吸引卡友目光。

当然还有最重要的，那就是中汽协数据统计属于工业统计，也就是生产领域的统计，由汽车主机厂上报，所以这些销售车辆实际上是到经销商手里的车辆销售，那是否存在主机厂给经销商施压囤货的行为，这个套路君就不得而知了。

当然套路君并不是单纯地针对重汽，吐槽其国六的工作重心浮于表面，产品质量差服务跟不上，实际上国内商用车品牌皆是如此，产品同质化严重，想要去拼市场只能通过营销、对市场的敏弱程度来拉开差距，这个就不展开说了。但对于我们用户来说，唯一能做的就是充分了解市场、了解自己的用车需求去选择合适的车型，看市场行情量力而行。