电池怕低温这是大家都知道的常识，这个北方的小伙伴应该最有感触。冬天在零下十几二十度的室外接打手机，过一会就没电了，这是同样的道理。比亚迪 汉EV （ 参数 丨 图片 ）作为一款电动车，电机和电池是它的动力来源，那么将其放在北方寒冷的环境下能否出现续航不足的情况呢？接下来就揭晓答案。
上懂车帝搜索“冬测”，可以查看到更为详尽的视频报告。此次参与测试的车型是比亚迪汉EV 2020款四驱高性能旗舰版，双电机四驱结构，整车最大功率363kW，最大扭矩680Nm，磷酸铁锂电池组支持加热，空调为PTC电加热空调系统。
在第一项续航测试中，比亚迪汉EV开启ECO驾驶模式，动能回收选择较大回馈，轮胎调至推荐胎压，座椅加热、除霜功能按需开启。用时6小时14分钟耗尽电量，综合续航里程为235.8公里。
测试中，续航低于10%时，车辆提示充电；电量为0后，汉EV的动力受限，仅能以较低车速行驶，但是空调仍能维持制热，灯光，助力系统表现正常。整体来看，汉EV的冬季续航表现良好，续航计算相对准确，没有突然掉电等异常情况，续航够用，基本胜任冬季日常用车要求。
低温充电测试，选取30%-80%，在低温状态下车辆没有出现异常，充电功率稳定，但相比夏季有些许降低，最高功率为66千瓦，电量从30%充至80%，用时48分钟，相比官方的25分钟多花费近一半的时间。
在考验抓地性能的坡道测试中，比亚迪汉EV完成三项测试，表现良好。其采用的双电机，电动四驱系统作用显著，电子稳定系统工作高效，短时间车辆便可达到稳定状态。冰雪圆环测试整体表现良好，稳态极速53km/h。
在低温环境下，比亚迪的零百加速经过多次测试，成绩取往返双向最好成绩的平均值，0~100公里每小时，加速时间为5.78秒，参考官方宣称3.9秒和常温环境实测的4.05秒，汉EV在寒冷情况下动力有一定下降。汉EV使用冬季胎在干燥路面的100~0千米每小时制动成绩为50.24米，使用冬季胎后制动距离较远，驾车时需要小心谨慎。
在雪地测试中，冰雪路面检验车辆在低附着条件下的动力输出及电控限滑能力，汉EV使用运动模式并开启电子稳定系统，牵引力控制系统有效控制的动力输出方向稳定，没有左右摇摆，成绩良好。
得益于高效的电控系统调校，在轮胎抓地力不足的情况下，汉EV依然取得了超过50公里每小时的麋鹿成绩，在此次冬季测试中较同级表现突出，可排在41款车中第三位。
由于技术原因，现阶段低温对电池的影响是不可避免的，但是从懂车帝的冬测数据中可以看出，比亚迪汉EV的综合表现确实比较突出，是众多电动车当中的佼佼者。拥有如此强悍的实力，比亚迪汉EV也展现了我们国产品牌在新能源领域的领先地位。
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