1月8日，汕头市牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥北岸主塔顺利封顶，北岸主桥由此迈入上部结构施工节段，这标志着国内最大跨座式单轨与公路合建斜拉桥——牛田洋特大桥取得关键进展。

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牛田洋快速通道工程位于汕头市西侧，北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，线路总长15.791公里。由中铁大桥局集团有限公司承建的牛田洋快速通道工程I标段为全线施工难度最大的标段，路线始于汕头市金平区，经牛田洋片区后跨越榕江水道，最后到达潮阳区，全长6.477公里。其中全线重点控制性工程--牛田洋大桥全长3.96公里，主跨468米，为广东首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥。

牛田洋特大桥设南北两座主塔，主塔为潮汕地方特色厝角头造型，造型非常优美，但施工极其复杂。主塔高182.9米，相当于60层楼高，单个主塔浇筑混凝土方量达14791.95立方米。对此，施工单位专门设计一套方案攻克施工难点，主塔采用液压爬模施工，共分为33个节段，为适应塔身曲线设计，爬模每上升一节，都需要对模板尺寸进行调整，现场管理难度和质量控制难度极大；针对牛田洋高盐雾环境，主塔采用高性能海工混凝土并进行防腐涂装，实现其全寿命期长效防腐。

牛田洋快速通道项目是汕头城市规划战略最重要的组成之一，建成后将极大地缩短榕江两岸通行时间，缓解周边交通压力，助力汕头市经济社会发展。“主塔完成后，项目进入牛田洋特大桥主桥钢桁梁施工阶段，钢桁梁主要有63个节段，目前已经完成8个节段的施工。”据项目施工负责人介绍，按计划工期，主桥将于今年6月底合龙，整个主桥主体工程预计今年12月底全部完成。

【记者】黄嘉锋

【通讯员】施连飞