谣言有时候是遥遥领先的预言，先说结论，
魅族已死，吉利将生。
吉利收购魅族就是为了让魅族死在手机上，而并不是为了做自己的高端手机，因为吉利的目的只有高端汽车市场，魅族就吉利在汽车操作系统的一把利剑。
一、魅族还剩下什么值得吉利觊觎？
魅族手机曾经也是国内市场一霸，从MP3时代到手机，黄章成了工匠精神的代表。
魅族m8和初代iPhone分庭抗礼的2009年，华为正准备卖掉不挣钱的手机业务，雷军还在苦逼的做金山和投资，vivo还没诞生，锤子还在腹中。人到中年的黄章风头无二，是中国的乔布斯。
而且魅族也一度发展不错，阿里入股，小米想要入股。
魅族也在2020年凭借魅族17系列，魅族成功实现盈利，并在年尾发布了智能家居品牌Lipro。但是手机是一个规模游戏，规模化才有利润和价格保证，魅族出货量低带来的副作用尽显。
之后魅族中低端手机全部下线，全面转向高端。而这也成为魅族失败的起点。
2021年下半年，魅族折戟高端，又回到了中低端，中端手机魅族18X，百元机魅蓝10上线，但是回天乏术，市场早就被小米和荣耀吃光了最后一口汤。
现在，魅族已经是风雨飘摇，黄章的”暴君“管理和家族式的局限，让魅族偏安珠海，直至被收购。
魅族还剩下什么呢？设计、只有设计。
连粉丝都没有了。
二、吉利要魅族的设计，而非手机
很早之前吉利董事长李书福就已确定，将投资100亿做手机，并成立了星际时代科技有限公司，预计2023年推出产品。似乎看起来吉利要做手机了？
思考背后的动机，不难发现，吉利做手机也是声东击西，为了自己的造车业务。
因为越来越多的手机行业进入造车领域，互联网体验对于智能化汽车有无可比拟的优势，系统是智能汽车的核心。2021年上海车展，华为发布的智能汽车解决方案，华为、小米、苹果都已经进军造车领域。
“手机是是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”魅族在倒下的时候，终于贡献了自己最后一抹价值，一鲸落万物生。
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