随着科技的日新月异，很多传统行业的发展早就已经不再沿着原来的老路闷头往前了。比如现在非常火的车机互联话题，就吸引了无数互联网品牌争相入驻。尤其让人意外的是为了让手机和汽车之间的协同互联体验更好，传统车厂和手机品牌都开启了自己的破圈之旅，车机互联大爆发的时代就要来了么？
近日有关传统车企吉利要收购魅族手机被传得沸沸扬扬，而且去年吉利进军手机领域的传闻也早在去年就冒出来了。更重要的是在手机行业中，包括OPPO华为在内的多家知名品牌进军汽车领域也已经不是什么新鲜事，智能汽车似乎会成为互联网行业的下一个风口。可手机跟汽车之间真的能很好地融为一体，给用户带来真正意义上的车机互联体验吗？通过OPPO的一系列动作可以探究问题的根本。
众所周知，跟风是一个品牌想要寻求短期获利的重要手段，可这对行业发展，尤其对用户体验是不负责任的表现。OPPO的造车是跟风行为吗？大家都知道新能源汽车的核心技术之一是自动驾驶，而根据2021年公布的中国自动驾驶专利申请排行榜来看，OPPO以128件的数量位列41名，手机厂商中只有华为在OPPO之上。通过这就能看出，OPPO进军汽车领域并非玩票兴致的跟风，而是早有准备并率先从技术层面做出了一定的成绩。
而且从去年起与有关OPPO汽车领域的专利就频繁被曝光，包括车辆信息传输方法、装置、存储介质及车辆专利、汽车路况画面获取专利、防撞提醒专利以及车联网通信设备和方法专利等。所以尽管准备入局新能源汽车领域的手机厂商也很多，但其中能像OPPO这样以绝对的专利优势作为铺垫的“三好学生”少之又少，这对以后的造车将会打下坚实的基础。
至于车机互联领域的努力，近日OPPO钱包APP携手三家车企已经上线了蓝牙车钥匙功能。而在此之前OPPO也已经联合多家车企推出了蓝牙/NFC车钥匙功能，对于车机互联生态布局的完善和进一步扩大有非常大的帮助。当然通过这一也足以看出OPPO的目的旨在绘制智慧出行板块的全新蓝图，软件和硬件层面的深层次融合与创新是车机互联体验的基础。
无独有偶，去年10月份的OPPO开发者大会上还推出了OPPO Carlink解决方案。这是一套跨终端的全场景系统出行解决方案，截止现在该解决方案已经拥有了70家以上的合作厂家，试图以开放互融的理念不断推进车机生态的发展。到今年会有超过1500万辆车落实，到时候用户即可享受到更加完善且成熟的全链路无缝出行体验，OPPO在其中扮演的角色非常重要。
正如之前OPPO中国区总裁刘波在接受采访时说的，OPPO造车并不是只对车的了解，更重要的是基于手机相关的生态等产业链接。通过上面这些基于新技术的研发、车机互联的积极推进也能看出，OPPO造车确实不是玩票兴致，而是通过自身的努力为用户带去真正万物互联生态的体验。这方面OPPO已经累计了大量的实力，凭着这股子积极性，相信在接下来这股车机互联浪潮中会率先出线，不妨期待一下。
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