2022年4月10日是RCEP正式实施的第100天，在RCEP“百日宴”之前，一些地区已陆续公布由RCEP协定产生的第一季度经济效益，截止7日信息，深圳进口货值8.36亿，税款减让587.13万元；山西2.1亿，减免进口关税117万；天津8.2亿，关税减免1372万；厦门约10亿，关税减免超1000万元人民币...
RCEP拥有22亿人口，是当前最大的自由贸易区，运行3个月以来为协定成员国大幅减免进出口关税，由此带来的低廉运输成本刺激了更多货物通过西部陆海新通道出海，让协定成员国公民能够以相对低廉的价格享受到优质的进口商品，产生的经济效益带动了沿岸地区与国家经济发展。
其中，作为出海主干道的西部陆海新通道以绝对优势为货主省去了较以往路线更多的运输时间，并且节约了60%的运输成本，在大量的跨国货物流通中发挥着关键作用。
西部陆海新通道尽显广西力量
“西部陆海新通道”是我国西部与新加坡合作打造的战略性互联互通示范项目的重要组成部分，由重庆作为运营中心，利用多式联运向南出海。广西是主通道重要的关键节点，另外，当平陆运河建成后，将大力承接来往船只，货物经由平陆运河流向北部湾发往世界各地，大幅缩短出海时间，带动沿岸经济带。
自长达百年的平陆运河批复立项，多重经济协定迎来深度联通机遇。当平陆运河逐步建成，一方面释放了黄金水道长江与西江长期以来的运输压力；另一方面将承接更多来自我国西部与内陆国家的运输需求。深度参与西部陆海新通道项目，赋能西部陆海新通道沿岸区域经济效益。
除此外，内陆国家途径我国西部去往东南亚的货物可通过多种已有协议深度联通，走上西部陆海新通道，带动更多跨国经济交流合作。近日，一趟陆海新通道中老铁路班列从老挝万象发车，列车上来自泰国工厂生产的口罩，搭乘中老班列途经中国重庆，最终到达蒙古国的乌兰巴托，全程预计用时15天。截至3月底，陆海新通道中老铁路班列已经开行了38列，共计972个标箱，货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断向亚欧大陆腹地延伸，累计货值超过2亿元。
作为西部陆海新通道的主干道，平陆运河的建成起着关键作用，广西水路资源发达，但江海不通，平陆运河与西部陆海新通道的相互作用将改变当前水路运输网络格局，进而带动广西内河运输新的发展机遇，为亚洲经济循环发挥广西力量。
西部陆海跨境班列协助RCEP激发东盟市场新活力
截止4月3日，西部陆海新通道铁海联运班列今年一季度累计发送集装箱货物17万标箱，较去年一季度同比增加6.2万标箱，同比增长56.5%。西部陆海新通道目的地已拓展至全球107个国家和地区的300多个港口。
由西北、华北和华东的货物先来到重庆集结，通过西部陆海新通道运往东南亚，东南亚的货物也由此集中到重庆分拨。借助RCEP发展强劲，西部陆海新通道吸引了更多国内外区域客户，双协定深入联通逐步增大跨境运输需求，由大量货物运输带来的高频次运输不断压低物流成本，带动彼此经济合作发展，激发东盟市场新活力。其中RCEP为陆海新通道提供了“软件”上的助力。
在多重协定组合叠加作用下，广西水运业迎来新的挑战与发展，升级改造是必然，水运人也必将跟着这一次历史机遇获得大量运输需求，赢得收入“大翻身”。
数据引用：光明网、南方网、百度资讯
来源：船旺国际
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