花钱还伤车到保养你是不是正在做？

许多朋友觉得原厂的机油不够好，换了全合成机油延长了换油周期，这样可能既伤钱又伤车，你知道吗，合理的换油周期是由机油和机滤中寿命最短的那个决定的，不能只看机油的好坏，很多朋友没瞧得起机滤，觉得看着不复杂啊。他的使用寿命提高点那还不容易吗？原厂件，咱就不说了，它设计寿命就是那些。就说品牌件，难在哪儿？首先你不敢做的比原长件大，乘用车发动机机舱的布局极其紧凑，而且发动机于车身是软连接，在颠簸路面行时，它是跳动的，需要给机滤流出足够的跳动的空间。

原厂件是品牌件做不来的

原厂件的外扩尺寸是跑实验跑出来的，只要你别做的比他大，保证在颠簸路面面上行驶，啥也磕不着碰不着。各机滤厂家，只要不是自己OEM配套，全都是逆向开发。什么是逆向开发，就是把原厂件买回来，照着做。

那第一步就是外扩尺寸和原厂件基本相同，除非你想自己买车去跑路试，否则这是最保险的做法。外观尺寸敢做的比原厂件大的，多数不是实在，是虎。

看到网上有朋友到川藏区玩儿，路不好，把机滤壳漏了，你想着回来的时候，拿这个坏机滤和原厂的比比，如果尺寸大了，就找制造商所赔。原厂件机滤纸肯定是不差的，尤其是15万以上的车，主机厂设计发展的方向就是小型化，你尽量用融回滤率高的滤纸，可以把体积做小一点，重量轻一点。

为什么副厂件品牌机滤都干不过原厂机滤

品牌件的体积不敢比原厂大，滤纸又难以超过原厂的滤纸质量，使用寿命会怎么会长呢？

有朋友说我就是两三万换一次，开六万七万的我也没事。这个我信，我还相信只要机油好，就是完全不经过滤开个六万公里，应该也感觉不出什么来。我信有个从量变到质变的过程，没发生质变之前基本感受不到，但质变之后也只能那样了。

换好机油是为了把车保养的更好，但如果延长换油周期，可能适得其反。机滤失效后，旁通阀一开直接不过滤。不管换多好的机油都是多花钱还伤车，所以按照原厂标准最保险。除非你的机滤本来就是支持换两次机油的长效机滤。

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