土耳其的雄心壮志正如其所说——“为跨黑海运输注入活力并成为中间走廊上的超级大国”。而其实现宏图的总体规划中，投资和发展铁路货运是一个重要的步骤。此外，”关注其他运输模式和促进多式联运将是土耳其的重点”，土耳其运输部长Adil Karaismailoğlu解释说。
Karaismailoğlu在跨里海国际运输走廊联盟 (TITR Union) 的会议上强调了土耳其建设中间走廊、发展更广泛的中亚市场和国内市场的计划。这就是被他称之为”世纪项目”的Kanal Istanbul项目，这是为改善跨黑海货运连接和促进中间走廊（中欧班列南通道）发展的旗舰项目。
同时，土耳其将不遗余力地使铁路货运变得更加强大。该国的目标是提高巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线 (即连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其的BTK铁路，是南通道的核心组成部分）的运力，并在2023年留出更多的预算来投资铁路。
铁路仍然是焦点
“巴库-第比利斯-卡尔斯线（BTK线路） 从2017年开通到2022年4月底，共运输了近107万吨货物。我们对这条线路的主要发展目标是每年稳定运营1500列火车，并将中国和土耳其之间12天的运输时效缩短至10天”，Karaismailoğlu说。
此外，他强调，土耳其的货运处理能力从2020年的3500万吨增加了2021年底的3800万吨，增幅为10%。”土耳其的国际货运量在2021年增加了24%。我们的目标是继续保持这些数字的增长，使铁路成为运输中最强大的部分之一。在这个方向上，我们正在规划26个物流中心，总面积为1900万平方米，预计创造7320万吨的运力”，Karaismailoğlu强调说。
最后，他还提到，”我们认为铁路应该是我们的优先项目。在2020年我们将铁路在运输预算中的份额提高到来47%。在2023年，我们将把这一比例提高到60%。也就是说，我们承诺将铁路在运输市场的份额将从5%提高到22%，年货运量则从5500万吨增加到4.48亿吨。土耳其将尽快建设一个安全、快速、高效的铁路基础设施网络”。
“世纪项目”
此外，土耳其计划中还包括海运。土耳其政府于2021年6月开始实施Kanal Istanbul项目。那么，这个所谓的世纪项目究竟是什么呢？“Kanal Istanbul”直译过来是“伊斯坦布尔运河”，是一个计划在伊斯坦布尔西郊建设人工海平面水道的大型项目。它将作为博斯普鲁斯海峡（欧洲和亚洲的分界线）的旁路，为黑海和地中海之间的海上运输提供额外的运力。
该项目将包括港口和集装箱码头的建设，以及物流中心和铁路线的整合。据估计，该项目将在7年内完工。”我们将进一步强化中间走廊的功能，世纪项目“伊斯坦布尔运河” (Kanal Istanbul) 将为为黑海和地中海的海上贸易注入新的活力。” Karaismailoğlu表示：”随着我们对铁路的日益重视，以及我们在中间走廊上对不同运输模式的投资，我们为促进该路线的应用和提高其地位做出了贡献。
当然，伊斯坦布尔运河并不是一个针对中间走廊的项目。它在土耳其政府的议程上已经有好几年时间了，据最初倡议的提出也已有数十年。然而，中间走廊交通量的增加为这一项目创造来良好的建设时期，此外该项目的建成还可以长此以往为中间走廊服务。
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