电动知家消息，7月21日，在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，当前动力电池产业链上游价格过高，价格压力直接传导至整车厂。动力电池成本已经占到整车生产的40%-60%，一度占了60%的成本，“那我不是在给宁德时代打工吗？”，他如此调侃道。
曾庆洪提到，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路暴涨。如今年碳酸锂价格一度涨至51.5万元/吨，一年涨幅超10倍。他建议，国家层面应加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需失衡，协调价格回调到合理区间。谈及动力电池成本上涨，宁德时代董事长曾毓群在会上表示，动力电池不断涨价是上游材料涨价导致电池厂商成本增长，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。原材料上涨，宁德时代成本也上涨。另外一个是资本市场炒作，“碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”
然而事实却并非如此，“平常也遇到一些客户对我们的抱怨，说整车厂基本上不是很赚钱，是不是你们电池厂（商）把利润都拿走了？事实上，宁德时代今年虽然还没亏本，但是在盈利的边缘上挣扎，非常痛苦。利润往哪儿走，大家也可以想象。”7月22日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会上表示。据吴凯介绍，宁德时代去年的研发投入金额超70亿元，拥有超万名研发人员。吴凯认为，汽车电动化虽已进入到一个新阶段，但还面临很多痛点待解决，还需大家用新技术、新突破、新标准持续提升客户体验，共同努力推动电动化。
谈及动力电池成本上涨，宁德时代董事长曾毓群在会上表示，动力电池不断涨价是上游材料涨价导致电池厂商成本增长，其中碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。原材料上涨，宁德时代成本也上涨。另外一个是资本市场炒作，“碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”宁德时代2022年第一季度财报显示，报告期内营收（486.8亿元）是去年同期的2倍多，但净利润（14.93亿元）却减少近5亿，净利率（4.06%）低于电池行业平均水平（5.83%）。所以，原材料上涨导致宁德时代净利润下滑。
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