8月8日，
随着“彭城一号”盾构机刀盘缓缓转动，
盾体进入提前安置的钢套筒中，
历经200多个日夜，
徐州地铁6号线惠民家园站至新城客运站
盾构区间（简称惠新区间）右线顺利贯通，
标志着6号线首个盾构区间单线胜利洞通，
这也是徐州轨道交通二期建设贯通的首条单线区间。
本次贯通的惠新区间右线位于云龙区，右线长1413米，需下穿高层住宅、河流、学校等多个风险源，施工风险较高，施工难度较大。“彭城一号”盾构机承担着惠新区间右线掘进任务，于2021年12月28日在惠民家园站始发，是徐州轨道交通二期建设始发的首台盾构机。
地铁6号线新城客运站施工现场
“惠新区间为承压含水层，在盾构下穿过程中易发生地层下沉。”中国铁建大桥局徐州地铁6号线项目负责人张生权介绍，为顺利通过住宅、学校等建筑物密集地段，建设者进行技术攻关，在试验段开展渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制、掘进参数等，结合地表监测进行精准控制。通过对数据进行分析，编制专项施工方案，邀请专家评审，妥善指导盾构掘进施工。
张生权告诉记者，在盾构下穿前，建设者以关键节点的各项验收标准为“总纲领”，制定应急总预案，做好充分准备，协调渣土储备场地作不时之需，全面维保盾构机，保障掘进状态，多次考察管片保证拼装时效和质量，全力确保物资到位、人员到位、组织到位，保障了“彭城一号”顺利通过各项考验。
地铁6号线新城客运站施工现场
新技术平台为地铁建设者提供了先进的管理手段。在施工现场，记者看到，项目打造BIM智慧化工地以及监控中心，通过5G、监控平台等各个系统的互联，让项目实现现场实时监控，动态可控，全面实现施工项目的自动化、信息化，弥补传统方法在监管中的缺陷，最终实现项目对人、机、料、法、环的全方位实时监控。
徐州地铁6号线工程总投资为169.9亿元，
全长22.9公里，全部为地下线，
共设站16座，其中换乘站6座。
线路联系铜山区、新城区及高铁东站，
串联了大型客流集散点，
对于完善徐州市轨道交通骨架网、
拓展城市空间具有重要意义。
来源：徐州楼市发布
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