近日，随着小鹏G9正式亮相，国内首个800V高压SiC平台也正式定档。而800V平台最大亮点，当然就是充电速度的大幅提升，要知道，补能效率一直都是新能源车的一大痛点。

但同时，不少消费者也关心，800V平台到底优势有多大？使用普通快充桩还有没有用？那最近，就有媒体针对这些问题，对特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）、小鹏G9进行实测充电速度对比，那我们不妨就从实测中寻找答案。

需要说明的是，本次实测两台都采用同一场地、统一规格的第三方快充，充电桩功率为180kW/1000V快充桩。而双车均是在40%电量状态下开始充电，同时充20分钟，但最终小鹏G9充电将近38度，而特斯拉却只充了27度，就充电效率上比较，小鹏高了40%。毫无疑问，小鹏G9成为了这次对比的赢家。

但问题来了，同样的环境、同样充电桩、同样充电时间、同样的充电始电量，为何两者会有如此大的差距？关键——就在于小鹏G9的800V平台。

800V平台，其实就意味着核心三电系统与车内的空调压缩机、直流变压器、车载充电机都需要800V的高电压下工作，换言之，800V的更高压平台在充电过程中就更有优势。充电功率等于电流×电压，就以国标最大限制的250A电流计算，更高电压的小鹏G9，就能获得比其他平台更大的功率，如此一来，小鹏G9的充电速度就会更快了，而且这一优势是充电桩功率越大越明显的。

彼时来看，其实就足以看到800V平台的优势所在，哪怕是普通的第三方充电桩，都能进一步提升车辆充电功率，实现更强大的充电速度。

值得一提的是，小鹏所做的不仅是带来了国内首个800V平台，还将陆续普及480千瓦的S4超快充站，届时，800V平台+480千瓦超快桩，才真正是颠覆充电效率的世代。