“不远的未来，喀什，或将成为下一个深圳？”

据最新消息报道，延宕25年之久的中吉乌铁路终于要于2023年正式开工了。

而喀什，作为中吉乌铁路的起点城市，很有可能因此一跃成为下一个国际大都市。

喀什逆袭的机会，终于到了！

25年艰苦筹划

中吉乌铁路终落地

KASHI

早在1997年，中吉乌三国便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录，但因为各种错综复杂的原因，经历长达25年的谈判，项目才终于全面启动。

中吉乌铁路虽然只是一个577公里的小工程，但却是中国向西战略在中巴经济走廊建设之后迈出的一大步，也是又一条亚欧大陆交通大动脉的起点。

中吉乌铁路将会成为我国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。比目前中欧班列行驶的路线还要近，也不用像亚欧大陆桥北线那样必须要换轮子才能到达目的地。

@图片来源于中国城镇规划君

而且还会进一步完善新亚欧大陆桥的南部通道，形成东亚、东南亚通往中亚、西亚和北非、东欧的便捷运输通道，意义非凡。

省去的物力人力以及时间成本，能极大程度上的推动一带一路的发展战略。

这条陆上丝绸之路，完全有能力跟海上丝绸之路交映生辉，我国向陆权基础的建设也将迈向一大步。

西部最具潜力城市

喀什当之无愧

KASHI

中吉乌铁路修通后，最受益的将是喀什。

届时，从喀什经新亚欧大陆桥南通道，到伊朗首都的距离为2850千米，比喀什到兰州的距离还短340千米； 到土耳其首都的距离为5050千米，比喀什到上海的距离还短330千米； 到以色列和埃及的距离约为5350千米，比喀什到广州的距离还短630千米。

显而易见，喀什出口贸易的物品，将不用再转运至北疆的口岸了。

中国内陆生产的货物都要经过喀什，亚欧货物要运到中国来也要经过喀什，喀什就会成为一个非常重要的贸易集中中心。

喀什，将一跃成为亚欧大陆腹地的一个中心城市，是我国与中亚、中东和欧洲联系的桥梁与枢纽，发展前途不可限量。

届时，喀什将成为我国最重要的门户城市，未来甚至有升格直辖市的可能性。

正如改革开放初期的深圳，喀什也将会在国家内陆开放的战略支持下，逐步向国际化大都市的梦想迈进。

“国际大都市”

大喀什指日可待！

KASHI

中吉乌铁路的开通，将极大程度上利于我国开发西部，这让西部大开发具有了实实在在的利益驱动。

未来，喀什将处处都是机遇，就像90年代的深圳，处处都散发着“淘金热”。

无论是在喀什设立大型的化肥厂、农机等生产企业，还是日用百货的轻工业加工生产，都是极有价值的。这些对于中亚和中东诸国，以及欧洲国家，都是生活必需品，需求量也是极大的。

据统计，2022年喀什地区重点项目共120项，总投资2854亿元，各项目投资额均在亿元以上。

并被获批设立跨境电子商务综合试验区，上半年，喀什地区外贸进出口总值142.2亿元，同比增长73.2%。

同时，喀什“一市两县一区”同城化也在加速升级，为建设以喀什为区域中心的南疆城市群夯实基础。

全力发展的喀什，也给喀什市民带来了不少惠民利好政策：

“喀什号”的开行、对8大公园的改造、城市主干道的提升、区域医疗服务中心的建设、大型体育馆的布局......

而这还只是开始，中吉乌铁路建成后，在国家战略的空前支持下，喀什将会释放越来越多的红利，国际大都市的梦想也将越来越近！

让我们一起期待

中吉乌铁路的建成

一起期待喀什的华丽蜕变

国际化大都市

指日可待