又到了月初放榜，公布销量的时候了。喜欢拿销量秀一波，好圈钱拉投资的造车新势力在这方面总是十分积极。其实在去年，造车新势力的销量榜单最大的看点，是蔚来、理想、小鹏这几家头部阵营车企互相厮杀。但最近两个月，造车新势力似乎发生了一些微妙的改变。
先来看看“蔚小理”的表现，根据蔚来汽车公布的数据，8月份蔚来汽车共交付新车10677辆，同比增长81.6%，环比今年7月也有小幅增长。其中 蔚来ET7 （ 参数 丨 图片 ）在8月交付3126台，SUV车型则一共交付了7551台。
至少从交付数据上来看，蔚来的表现还算不错，再加上对标特斯拉 Model 3 的轿车产品ET5将于9月9日开启锁单，并将在9月30日启动首批新车的交付，蔚来汽车还是有不小的潜力。不过，蔚来在首次单季度营收超百亿大关的情况下，整车毛利率却有所下降，亏损依然存在。根据蔚来公布的第二季度财报数据，蔚来单季度净亏损27.57亿元，同比增长369.6%，环比增长54.7%。再加上最近中概股在纽交所遭遇的动荡，蔚来最大的问题其实在于资金。
小鹏汽车这边，小鹏G9在成都车展短暂几天的露脸也算赚足了流量。而在8月份，小鹏汽车的交付量为9578辆，同比增长33%。其中作为销量主力的小鹏P7共交付5745辆，小鹏P5和小鹏G3系列则分别交付2678辆、1155辆。值得一提的是，截至2022年第二季度，小鹏汽车已经连续四个季度位居造车新势力销量首位。按照目前的发展态势，小鹏汽车预计将在9月底实现累计交付量破十万。
不过小鹏汽车的问题同样在于毛利率低，2022年第二季度，小鹏汽车的经营亏损为20.91亿元，净亏损为27.01亿元。不过随着旗舰SUV车型小鹏G9的发布，凭借自研电机、800V快充、智能化科技等技术，已经收获了非常可观的订单量，同时冲击高端市场也有利于带动毛利率的改善。
再来看看理想汽车这边，8月份，理想汽车仅交付4571辆，环比下降56%，同比下降52%，销量惨遭腰斩。本来 理想L9 的发布，再加上 理想ONE 的持续热销，今年应该是理想汽车发力的一年。但随着理想L8相关信息的发布，很多消费者却开始选择观望。
与此同时，理想ONE的停产、降价风波，也引来不少老车主的维权、投诉，品牌形象受到了较大影响。尤其是李想本人还在微博评论中回复到，“想买L8的就别买理想ONE了”，这一波“背刺”，也难怪老车主们无法接受。
“蔚小理”这三剑客中，前两家的表现还比较平稳，理想却已经显现出了疲态。但要知道，造车新势力可是汽车行业中最“卷”的一个群体，这边销量暴跌，另一边就有人迎头赶上。
曾经一直排在理想身后的哪吒汽车，在8月份展现出自己强大的冲击力，交付量达到了1.6万辆，同比增长142%，环比增长14.1%。今年1-8月，哪吒汽车已经累计交付约9.32万辆，同时在推出 哪吒U 、 哪吒V 之后，新车 哪吒S 的热销也让哪吒汽车成功在20-30万元级别市场站稳了脚跟。
还有一家从曾经的第二阵营逆袭的是零跑汽车，8月交付量为1.25万辆。今年1-8月，零跑汽车已经累计交付76563辆。与此同时，近日港交所发布的消息显示，零跑汽车已经通过港交所上市聆讯。这也意味着，零跑汽车将会成为继“蔚小理”之后第四家登陆港交所的造车新势力。
车叔总结
随着哪吒、零跑蝉联造车新势力销量排行冠亚军，造车新势力车企已经悄然完成了新一轮的换位。曾经位居第一阵营的“蔚小理”，除了理想外，蔚来、小鹏基本进入了平稳发展的阶段。8月的汽车市场中，有人在推出新车，有人在卖爆款，似乎只有理想在挨揍。在汽车行业里，余承东的“大嘴”称号，会不会被李想抢走呢？
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