行驶品质的好坏，一直都是豪华车的核心定义之一。而空气悬架，就是改善行驶品质的一个重要配置。

顾名思义，空气悬架与机械悬架的最大区别就是“空气”，其把机械悬架的扭簧更换成了减振器，另外再增加一套电子控制系统与气泵。所以，空气结构的加入也就让空气悬架有着机械悬架所没有的优势，例如减震性能更好、功能调节更丰富、路面适应更丰富等等。但缺点就是成本高，往往只出现在高端车型上。

如此一来，不少车企就用空气悬架去标榜高端，而消费者追求高端车型也都看着空气悬架去定义。但事实上，并非所有空气悬架都高端，今天我们不妨就来科普一番。

首先，比较常见的是单腔空悬，也就是最简单、最普遍的空悬结构，像是蔚来、 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）都是采用该结构。虽然同样打着空悬结构得旗号，但单枪空悬的缺点也十分明显——只能调整车身高度，而无法应付更复杂的路况，舒适性也比较一般。不得不说，作为号称500万内最好的SUV，理想L9却只是用单腔悬架，确实不应该。

而相较之下，多腔空悬就更加高级，功能比单腔空悬更加全面，包括调节悬架刚度、阻尼等等。能够更好地应对复杂路况，保证更全面的舒适性。只是，多腔悬架更多只出现在百万级车型上，例如保时捷卡宴、路虎 揽胜 等。

不过好消息是，双腔空悬也不再只是进口车专属了，即将上市的小鹏G9就是国内50万内的首个双腔空悬车型。双腔结构让其悬架表现更加全面，像是低速遇到障碍沟坎时，可以提升车身提高通过性，在高速行驶，又能降低车身增加稳定性。而在停车时，若需要上下车、搬运货物，车辆也提供了5种高度可调，让空悬真正适应不同的用车场景。

而且，除了双腔空悬的配置直接拉满以外，小鹏G9还让其更加智能。配合上电磁主动调节减震器与电磁阀开关，让车辆识别到不同路面时，也能主动瞬态调节刚度、阻尼，去保证行驶中的车身姿态。正如官方所说，这是媲美百万级的底盘体验。

所以整体来看，买车你还只看空气悬架？单腔与双腔空悬实则也有很大区别，消费者就千万不能错过了。至于这款备受关注的小鹏G9，也将在9月21日正式发布，大家不期待一下？