2022年，我们看到国家针对货运行业出台的许多利好政策实施，也在实际应用中发现了很多政策背后的不足。
进入四季度，全国货运行业还会迎来一波全新利好政策，分类梳理后，与大家分享。
01 税费政策
收费道路过路费降低10%
9月底，国家就开始计划在第四季度收费公路货车通行费减免10%、政府定价货物港务费降低20%。减免时间从2022年10月1日0时起至12月31日24时结束。
这次减免是在继续执行现有各类通行费减免优惠政策的基础上，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。
但在与很多货运主沟通时发现，降低通行费固然是好，但大家担心的是随着通行费降低，运价也会随之下降，致使这部分降低的利润很难到大家手里。
降低通行费同时，平衡各大平台的运价机制，是目前大家最想要的。
新能源汽车免征购置税延续到明年年底
9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
近年来国家大力推进新能源车发展，免征购置税已被所有人熟知，本次政策延续，可见国家发展新能源的决心，若符合自身实际应用场景，新能源值得消费者考虑。
全国多地国三国四加速补贴淘汰
今年以来，卡车销量预冷，全国各地出台政策加速国三、国四货车淘汰，以期更好的推进双碳目标实行，刺激卡车销量回暖。
国三国四车辆的淘汰补贴，各地都在拿出最优方案，推动老旧车辆退出奖补措施，对本人名下旧车转出后购买新车或交售报废汽车后购买新车进行奖励等等都是刺激市场的重要办法。
淘汰老旧车，释放卡车需求，解决市场销量迟滞问题，形成这样的良性循环无疑是对全国商用车产销的重大利好。
02 道路政策
山东省内16条高速限速值调整
2022年10月1日起，山东对G0321德上高速、G1511日兰高速、G2京沪高速等16条高速公路（共计848.092公里）部分路段限速值进行调整。
多地试点中型货车与轻卡同等路权
近期，公安部下发《关于进一步便利货车在城市道路通行的通知》(公交管〔2022〕299号)，对货车进城政策进行了进一步优化调整。
目前，已有多地试点中型货车赋予与轻型货车同等通行权。
03 监督管理
四家货运平台被约谈
9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了约谈。
要求2022年年底前，不得随意调整收费标准和运营规则，要保持运输价格的相对稳定，确保货车司机享受通行费减免的政策红利。
八部门专项行动整治检测站
今年9月，市场监管总局、公安部、自然资源部、生态环境部、交通运输部、水利部、海关总署和国家药监局决定于2022年9月至10月在全国范围内开展检验检测机构“双随机、一公开”监督抽查。
其中指出，联合对机动车检验机构实施监管，严厉打击只收费不检车、替检代检、篡改检验数据、出具虚假检验报告等违法违规行为。
全域静态管理不得一刀切限制货车通行
近日的国务院联防联控机制新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示：得“一刀切”限制货车通行。
特别是个别地区遇突发聚集性疫情采取全域静态管理等措施，“一刀切”限制货车通行，影响了重点物资的运输保障。
以上，就是今年四季度卡车货运行业的相关利好政策了。除此以外，全国各省市还会针对性出台一些地方政策，以刺激当地货运行业发展，维持市场回暖态势。
有了各类新政策的助力，我们希望经过阵痛期后的行业，会迎来蓬勃发展的势头。
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