【导语】
《国家公路网规划》显示，截至2021年底，全国约有3万公里繁忙路段和11万公里国道需要建设和改造，这意味着需要大量的道路建设材料。传统的道路建设原料一般为砂石料、水泥等，受全产业低碳发展和自然资源保护的影响，这些材料面临着价格攀升和生态破坏的双重压力。
与此同时，全国积极推进“无废城市”建设，对各类固废（淤泥质固废、城市固废、工业固废）处置提出了更高的需求——持续推进固废高值化绿色化循环利用，延伸固废产业链成为各个城市绿色发展的重心。
在这样的背景下，能否将固体废弃物这类放错位置的资源转化为新型道路建设材料成为了解决固废处置问题和破解道路建设困局的关键。
【核心技术 解决方案】
长三角国创中心功能材料所环保中心前瞻性地聚焦固废处理问题和道路建设问题，经过长期的研究，形成了针对于各类淤泥质固废、城市固废、工业固废道路应用的综合解决方案——集“关键药剂+成套装备+核心技术”三位一体的一站式服务。
在关键药剂方面，环保中心自主研发出了萃路克复合稳定剂（TriRock，寓意：三倍石头强度），可以应用于不同场景下的不同理化性质固废。该药剂通过表面改性、化学作用、物理作用、水合作用等多种作用耦合，破坏固废颗粒的吸附水膜，使其从亲水性变为疏水性，并形成不溶于水的坚硬物质和网状结晶体，填充在骨架中，在施工过程中经过粉碎、拌合、平整、压实等物理外力下，使得固化体系更加密实，具有高强的路用性能，同时可对各类污染物进行高效固定，实现固废安全稳定应用。
在成套设备方面，环保中心依托于自身及体系内专业技术公司强大的设备研发制造能力，创造性地开发出从原料预处理到路用材料生产的全流程专用设备，可以实现不同含水率、不同黏性、不同含杂率固废的道路应用。
在核心技术方面，环保中心严格把关技术，并组建起一批有多年道路工程化经验的专业人才，指导项目安装、施工，在我方技术的保障下，充分解决道路材料“三分料、七分工”的难题。
上述解决方案可以将固废原料、萃路克复合稳定剂以及胶凝材料制备形成半刚性萃路克材料，作为新建、改建道路工程的复合稳定料，广泛替代砂石、灰土等传统材料，应用于道路垫层、底基层、基层等不同用途的道路结构，具有良好的承载能力，密实度、回弹模量、弯沉值、CBR 等都达到并超过相关验收标准，坚实耐用，疏水抗冻。与传统道路材料相比，复合稳定料抗压强度可提高 40%以上，成本可降低 20％～40％。
【一站服务 质量保障】
长三角国创中心功能材料所环保中心以市场需求为导向，根据项目条件及客户实际需求，形成了路拌法和（不加粗）厂拌法两种服务模式。
路拌法可以实现固废的就地低成本快速消纳，通过对不同固废成分的鉴定分析，研究不同原料组合与配比，针对性地研制开发一系列核心药剂，从而试验得出性能良好、成本低廉的复合稳定料配方。在此基础上，由我方有着丰富经验的道路工程化团队在项目现场指导施工，全方位护航项目顺利完工。
厂拌法能够实现固废的集中稳定高效资源化。通过前期的固废鉴定和产品开发，我方进行工艺设计和产线布置，并根据项目情况选配和定制生产专用设备，实现各种含水率、各种特性固废的含水率、黏性、杂质的处置，将其资源化利用为道路建设材料，可以满足不同应用场景下的建设需求。
【典型案例 用心服务】
目前，长三角国创中心功能材料所已为全国多个固废道路应用项目提供技术支持和整体解决方案，生产的材料在各种国家级大型工程中广泛应用，得到业界的一致认可，具有显著的经济效益和社会价值。
近日，有机功能材料与应用技术研究所在安徽省滁州市完成固化土道路应用项目，在不改变土地性质和颜色、不使用传统砂石料的条件下，将现场施工产生的工程渣土等固废就地资源化利用，铺筑成固化土裸用示范道路，设计强度能够承载30吨车辆通行，使用年限10年以上，在保证承载强度、水稳性等性能指标的前提下，降低综合建设成本30%以上，缩短施工工期至少50%，同时减少近万吨渣土的外运费用。
【结语】
长三角国创中心功能材料所长期致力于以科技创新引领固废利用产业发展，积极探索固废资源化利用新思路、新方式、新途径。固废道路化应用综合解决方案不仅有效解决了固废处置问题，实现了各类固废的资源化利用，同时实现了道路建设行业的跨时代变革，兼顾经济效益和生态环境效益。“筑废成路”——固体废弃物道路应用综合解决方案
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