在混动领域，有一种说法风行多年：世上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。早年的混动领域，丰田的确是一道难以逾越的鸿沟，然而伴随着自主品牌在混动领域的持续发力，以吉利为代表的自主品牌持续向丰田发起挑战，就比如在A级混动家轿领域， 帝豪L （ 参数 丨 图片 ）（参数丨图片） Hi·P和 卡罗拉双擎E+ 就可谓是“棋逢对手”，那二者究竟谁能更胜一筹，今天我们就进行一个深入的对比。

买混动车，图的就是一个省油。基于行星齿轮的串并联混动技术的卡罗拉双擎E+在馈电状态下百公里油耗可达4.3L。而搭载了全新一代混动技术的帝豪L Hi·P在馈电状态下油耗可达百公里3.8L。从油耗来看，二者虽有差距但并不是很大，然而在性能方面就有这天差地别的差距了。

卡罗拉双擎E+在技术上没有过多的创新，依旧沿用双电机+E-CVT单挡变速器+自然吸气发动机的驱动形式，其百公里加速需要11.7s，只能说是一台家用买菜车。而帝豪L Hi·P的驱动形式为双电机+3挡变频电驱DHT Pro+1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，拥有20种工作模式，能实现电机与发动机的全速域串并联，简单来说就是可以在日常的各种用车场景中达到更为高效的运行效率，所以它的百公里加速仅为6.9s，可以说是同级别中标杆级的存在。

除了油耗和动力外，现在的消费者普遍更关注车子的舒适性。帝豪L Hi·P全车采用90%的软性材质包覆，座椅采用德国莱茵认证的亲肤类麂皮座椅，且类麂皮的覆盖率达到50%，乘坐舒适性非常不错。同时，帝豪L Hi·P还是一款全方位健康车，不仅全车采用环保材质，而且配备AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空滤、抗菌方向盘等先进健康配置，新车没有一丝异味，对老人和小孩非常友好，整车内饰妥妥的“豪华套间”。而反观卡罗拉双擎E+，内饰的做工和用料暂且不提，其万年不变的老旧车机，没有语音识别和车联网，就是上一个时代的产品，且新车异味很大，用“毛坯房”来形容一点也不为过。

通过以上分析来看，卡罗拉双擎E+无论是在技术还是设计都犹如是停留在上个世纪的产物，而帝豪L Hi·P在油耗、性能、用料、配置等表现都非常不错。所以对于那些预算不多但又想选购一台品质较高的插混车型的小伙伴来说，帝豪L Hi·P可以说是一个最佳的选择。