“中国心”由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会联合主办的中国汽车发动机及混动系统评选活动已连续举办12年。其中"中国心"2022年度十佳发动机及混动系统评选活动经过近百家企业参选，综合网络投票和专家评审结果，最终产生“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统。比亚迪唐 EV+燃油版车型荣获"中国心"年度十佳发动机及混动系统。发动机及混动系统是新能源汽车的核心零部件之一。据《电动汽车充电基础设施发展指南》指出：到2030年，纯电动汽车(BEV)出行比例达到25%。目前纯电动汽车百公里电耗降至4.8-5.9千瓦时，综合续航里程达到500公里以上，其中纯电系统续航能力不低于600公里(NEDC),充电基础设施网络建设方面取得积极进展。比亚迪八合一电动力总成系统是基于新能源技术平台的优化创新、集成合作而来的技术创新和产业化。
全球首个量产纯电动汽车搭载动力电池的量产车型
随着电池技术的发展，比亚迪在电池研发和应用方面不断突破。2021年，比亚迪在全球首款搭载三元锂电池的量产车型——唐 EV （参数丨图片）。新车在续航里程、电池包安全性、三元锂离子电池技术等方面全面领先全球。作为全球首款搭载三元锂电池的量产纯电动汽车，唐 EV拥有与唐 DM相同的智能网联核心技术，搭载了具有完全自主知识产权的磷酸铁锂电池系统。续航里程达到410公里，百公里加速仅需6.9秒，相比上一代车型唐 DM提升30%,百公里耗电仅为14.9千瓦时，相比上一代车型唐 DM节能30%。比亚迪凭借领先的技术，持续为客户提供安全可靠的产品和服务。
助力全球实现碳中和，助力绿色出行
作为一家以电动交通为核心的新能源汽车公司，比亚迪坚持创新研发，实现碳中和愿景，将可持续发展的理念贯穿于产品开发的全过程。截至2021年底，比亚迪已累计交付电动汽车超过9000万辆，占国内销量的70%以上。比亚迪电池的安全性已通过全球严苛的实验验证并获得欧洲环保协会 CE认证。截至2021年底，比亚迪在全球已有超过180万辆电动车应用在全球30多个国家和地区的市场上，其中绝大多数为插电式混合动力车型，为全球实现碳中和做出了巨大贡献。目前比亚迪正逐步向纯电动时代迈进，未来比亚迪还将在智能网联、车联网及电池系统这三个领域发力，持续推动电动汽车行业加速向智能网联转型。
全新一代DM-i纯电2.0T发动机基于第三代i-GMP平台研发，采用双涡轮增压器+双涡流增压器+双 VVT,实现了小排量高功率两不误，最大功率达到132 kW,峰值扭矩300 N· m,与发动机匹配6速手动或7速双离合变速箱。同时采用了高效冷却系统、低摩擦技术、 EGR废气再循环技术、 VVT全铝气门等高科技燃烧技术。同时采用超低热损失缸体设计以及大直径活塞、高强度缸盖、可开启式电子节气门、集成式凸轮轴、智能双回路系统等高效节能黑科技。全新一代DM-i纯电2.0T发动机不仅拥有大扭矩高功率、低油耗高燃油经济性以及超高热效率等诸多亮点，更具备超高耐久性、低摩擦、高效率优势，百公里综合油耗低至4.8 L/100 km,满足消费者对新能源车的更高需求。
全新一代 EV纯电系统，搭载先进的电池管理技术，为车辆带来更长续航和更低能耗。采用高集成化设计技术，降低电池体积和重量，有效降低车辆重心与电池包重心。同时具备电池冷却、能量回收调节和高效电机控制器及电控系统管理等功能。同时集成电池管理系统和电控系统，让电池管理系统更高效。全新一代 EV纯电系统具备动力输出均衡稳定、功率输出强劲、综合续航里程更长、能耗更低、动力响应更快、综合性能更好优点。
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