11月20号土耳其Bayraktar公司，宣布研制成功一种大型的无人机。

这架无人机远看像歼20，近看像歼20，除了没有座舱以外，几乎一模一样，说是歼20的儿子也差不多。

不过还是有几个地方不同，因为这几个地方设计难度相当大。

这架无人机不是全动垂尾，也没有隐藏的侧弹仓，进气道是常规加莱特进气道，不是歼20的那种DSI进气道。

根据该公司的说明，该无人机上有吸收雷达波的涂料，并且有隐藏的机腹内置弹仓，计划试飞时间为2023年年初。

土耳其的这个无人机就是抄了歼20部分优点，但是性能上来说和歼20战机应该差 的 非常远。

以前曾经有一个观点，鸭翼是破坏隐身战斗机的一个很重要因素，因为鸭翼会增加雷达波反射面积。

但是实际上，自从歼20问世以后，很多国家的隐身战斗机的设计方向，甚至是未来战斗机的设计方向，都出现了鸭翼。

包括美国下一代战斗机方案，其中有一个就是有鸭翼无垂尾。

第4代隐身战斗机要解决几个主要问题，第1个就是隐身性，第2个所有的武器要内置，第3个要有高机动性能，第4个要有超音速巡航能力，第5要有超级态势感知能力。

这些要求有一些是独立的，但是有一些是相互联系、彼此矛盾的，就是按到葫芦又起来瓢的那种关系。

这其中最难协调的，就是隐身性能和高机动性、超音速巡航能力，因为后面这两个性能需要空气动力学优秀。

世界上第1种隐身战斗机是美国的F117“夜鹰”。

这个战斗机看起来像一个多面体的结构，以至于刚刚设计出来的时候，设计师都不敢确定像这样的飞机是否能飞起来。

F117就是为了纯粹的隐身，牺牲了很多空气动力学性能，只能说是一架隐身战斗机，而不能说是4代机。

F117以战斗机之名，实际上是干轰炸机的勾当，只能投炸弹而不能进行空战。

F117没有机炮，内置弹仓里面只能挂4枚炸弹，而且在飞行过程中不能做剧烈机动，如果看到导弹飞向自己只能干瞪眼。

这就说明，在4代机的设计中，隐身性能和空气动力学性能协调，是一件非常麻烦的事情。

从工程实践上来说，需要做很多很多方案，每种方案都要进行过隐身测试和风洞吹风，淘汰掉落后方案，优选出来的方案最后进行比较定型。

这些方案的优化跟选择，都不是纯手工计算能够完成的，需要借助大型的计算机。我们国家现在隐身飞机，包括隐身无人机百花齐放，在很大程度上是因为我们国家在超级计算机的应用上面，处于世界领先地位。

F117设计时，老式程序没有办法计算复杂飞机曲面，只能计算这种有折角的棱形面。

随着计算机的进步才出现F22、F35和歼20。其中歼20可动翼面最多，隐身设计也最复杂。

目前服役的三款隐身战斗机中， 歼20是空气动力学性能最好的战斗机，可以不靠矢量发动机，就能做出堪比矢量推力的动作。

在隐身飞机的设计过程中，除了用软件进行设计，还要制造模型放在环境中进行测试。

测量战斗机雷达波反射面积的是一种微波暗室，测试飞机空气动力学性能需要风动。

这两种设备又大又昂贵，研发、制造需要先进技术，使用时还要消耗大量能源。

一个大型风洞使用的时候，消耗的电力相当于一个中等城市。

所以很多国家想要开发自己的先进飞机，很大程度上都是卡在基础实验设施上。

拥有大型微波暗室、大型风洞的国家，在全世界屈指可数，也就是五大常任理事国，再加上日本。

没有这些实验设备，把飞机的空气动力学性能和飞机的隐身性能结合在一起，是不可能完成的任务。

目前世界上已经服役的第4代机只有三种，歼20、F22和F35。

其他国家所有的隐身机，都是在某种程度上抄袭这三种飞机。

这些飞机相当于给了一个样板，这样的外形可以做到隐身性和空气动力学性能的平衡和协调。

所以，土耳其公司抄中国的歼20飞机，跳过了隐身飞机设计中最难的那一关。

那么为什么土耳其的公司只抄歼20飞机呢？

这是因为歼20问世以后，它的性能经过了各方面评估，确定应该是所有隐身飞机中最优秀的。是兼顾了隐身性能、空气动力学性能、超远航程的最佳典范。

崇拜的最高境界就是模仿，歼20被仿制，就是对性能的肯定。