如今捷豹路虎进入中国市场征战已经有十年光景。不可否认的是，在电动化以及疫情等多重因素的影响推动下，中国汽车市场中的豪华车领域也发生这翻天覆地的变化，在此背景下，捷豹路虎展现出品牌的坚实韧性。近期在捷豹路虎发布2022/2023财年的二季度财报中显示，今年7~9月，捷豹路虎全球销量达到了8.81万辆，环比增长12%，中国市场销量环比增长38%。在芯片有序缓解，捷豹路虎表现，在之后的车辆交付上销量将持续获得提升。

内部管理调整克服供应链严重影响

马振山介绍，今年捷豹路虎的零部件厂遭遇了暴雪导致的事故以及封城，确实影响了零部件供应，不过通过管理的改善，其中经营状况也达到了最初的销量目标，实现了扭亏为盈。虽然销售量下降但是盈利了，凭借的就是在内部管理方面做的大量工作。马振山表示：只要抓管理，抓供应链，抓销售，2023年的经营成果上有信心可以更上一城楼。对于明年汽车市场的整体表现，马振山说现在最难的时候马上就要过去了，经过第一度的逐步恢复，经济反弹是明年大家内心里共同的愿望。

营销方式升级和经销商转型

至于盈利的原因，马振山不仅重视管理层面，具体到产品层面，必须要牢牢抓好每个产品线，让每个产品都拥有自己的产品特性，在营销上也要做出一定的改变，在过去重投放、轻内容的风格已经作出了改变。现在的内容不光是点位的露出，还要创新内容并且与品牌匹配、与车型匹配、与受众匹配，才能真正与客户达成互动。

说到与客户互动，4S店必须要作为第一阵地，转变一个思路才能更好地与客户进行沟通。以往4S店是存在着惯性的，疫情逐渐放开后，原来的方式自然就无法应用，必须要做出改变。今年，奇瑞捷豹路虎提出了全新的战略政策，随之而来的就是经销商的改变。比如可以通过展厅做直播和线下活动并受益颇多。

电动时代的新机遇

电动车时代也是奇瑞捷豹路虎的一个重点方向，在中国国内汽车市场中，纯电车型的热度也不短扩大，想要在中国市场中站稳脚步，马振山表示必须得想办法绕开，成本会非常高。因此电动车在中国市场已经成为主流，发展的空间巨大。对于奇瑞捷豹路虎来说定制是未来的方向，还要根据国人消费群体定制专属，这也与去中心化一脉相承，信息化革命结合，以数字化推动，推动研发，推动生产。

按照捷豹路虎“重塑未来”战略性下的电动化规划，到2025年捷豹品牌的所有车型实现全电动化，同时在2030年为整个产品系列提供电动选项，路虎品牌未来五年期间内将会推出6款纯电车型，第一款的亮相计划在2024年。

马振山表示，奇瑞捷豹路虎秉承着全球战略布局，将多发展方式融合在一起，从发展、成长、绿色再到和谐，不断提升可实现发展战略，打造一个负责任，为社会科技做出积极贡献的汽车品牌。