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这篇，首先感谢朋友的留言，以及ETAP模型的分享，有了和你的交流讨论，才有了这篇文章。
问题是这样的，配四P483公式，计算电压暂降时，有一个1.05的系数，而此系数在配三和钢铁手册中都是没有的。
另外，ETAP建模计算结果和配四公式算恰好相差了约1.05倍，更进一步怀疑配四的公式是不是有误？
本文讨论母线电压暂降的计算公式，对此1.05展开讨论，给出了手算、Excel表格算、ETAP软件计算的结果。
01
电动机启动时电压暂降计算
首先看看配四，
然后看配三，发现没有1.05的系数。
最后看钢铁手册，同样也没有1.05的系数。
这个1.05系数，是配四独有的，我隐约记得注电考试老师有讲过。
此1.05系数是母线电压相对值，也就是实际母线电压/标称电压，例如二次侧母线电压实际10.5kV，10.5/10=1.05，我大概记得老师上课是这么讲的。
为了搞明白，我特意去问了今生老师，回答如下。
02
按配四手算
系统参数和电机参数如下，结果91.27%
03
Excel表格计算
这个表算法与配电手册算法不一致，区别在于计算母线短路容量时，先算了最小运行方式下的短路电流，仅此一处和配四有区别。
《炼化电气设计实用指南》截图如下：
表格由于跟配四的算法不一致，与手算的差别不小，但跟后面ETAP模拟的结果很接近。
结果为88.32%，
04
ETAP软件计算
用到了ETAP电机静态启动分析模块，
手算结果/软件结果
91.27%/88.75%=1.03
05
结论
从道理上来说，目前没有找到一个合理的解释，为何要乘此1.05系数；
从实际指导意义来说，乘上1.05（配四）结论更乐观，不乘1.05（配三、钢铁）结论更严格；
从ETAP建模计算结果来说，etap计算结果跟不乘1.05的结论更吻合，ETAP的计算结果一定程度上代表IEC标准或其他国外主流标准，在全球范围内是有权威性的，ETAP软件计算的公式我暂时并没有从帮助文档中找到。
综上所述，除了以配四为依据的考试以外，实际工程计算中，电动机启动时母线的电压暂降计算无需考虑配四手册中1.05系数。
本文完。
2022年BS7671做了修订，RCD、SPD、光伏、充电桩等有不同程度的修改，由于修订较新，国内鲜见系统的整理和翻译，部分大设计院会自己翻译，但未曾公开。
所以，这是个相对新颖的话题。
下面的文章，第四部分，介绍了BS 7671对于充电桩RCD的设置要求，有别于GB51348-2019的规定。
元宇宙产业园改造电气设计浅析 LED屏+夜景亮化+智慧灯杆+电动车充电桩
另外，新能源需要学习内容的很多，国外标准当然是很重要的一方面，也会是大家感兴趣的内容。
后面陆续更新这个专题。
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