我国首个火星车“祝融号”萌萌的样子，想必很多网友心里都挂念着。但是自从2022年5月中旬休眠以后，至今仍未“苏醒”过来，外媒更是宣称已经失联，祝融号已经被“冻死”。
事实真是如此吗?
可能很多人不知道，火星虽然也有温暖与寒冷的四季之分，但是与地球上的春夏秋冬区别很大。火星公转一圈需要687个地球日，接近地球年的2倍，因此火星的冬天长度也差不多是地球的2倍。
祝融号是2021年5月着陆的乌托邦平原，当时正值春天之际，气候适宜。但是到了2022年的5月，乌托邦平原就开始进入冬季了。为了应对沙尘暴和寒冷，祝融号在去年的5月18日正式进入休眠模式，预计在同年的12月份前被唤醒。
沙尘暴会遮挡阳光、覆盖在太阳能板上，影响太阳能板发电能力。冬季不但太阳光照射倾斜，热量少，火星寒冬夜晚的温度甚至在-100℃以下！低温不仅会影响仪器的工作性能，极寒还可能损坏元器件，需要花费能量去保暖。
因此，在火星上的探测器不得不在冬季转入休眠模式，以度过寒冬。祝融号火星车准备了两套御寒装置，一个是“集热装置”，另一个就是“气凝胶隔热材料”，前者是填充正十一烷相变材料，白天收集热量，晚上低温时候凝固放热，而后者则是一直保温性能十分优越的隔热材料。
虽然配置了如此的顶级装备，但现在距离预计苏醒时间已经过去2个多月，但是仍无动静。由此看来，祝融号处境确实不妙。不过这并不意味着祝融号彻底“冻死”了，随着火星情况的变化，温度回升，阳光普照，祝融号在某一天突然“苏醒”也是有可能的。
有网友问，为何和我国同年着陆火星的美国毅力号火星车，为啥在冬季不需要休眠呢？
与祝融号靠太阳能提供电能不同，毅力号使用的是核动力电池提供电源，无需阳光提供能量，便可维持正常工作。
我国祝融号为什么不使用核动力电池呢？
毕竟我国在嫦娥三号、嫦娥四号的时候就已经使用了，但背后原因可能有点让人心酸。嫦娥三号装备的是国产核电池，表现或许也能差强人意吧。但到嫦娥四号装备的是俄罗斯核电池，其中缘由大家想必也能猜想到，国产核电池还是有提高的空间。
然而在嫦娥四号之后，俄罗斯方面没有继续给我国提供核动力电池，而且火星与地球的距离又远远超过月球。因此，为了保险起见，祝融号还是选择了太阳能供电模式。由此可见，虽然航天技术我们取得了很大成就，与美国相比，但还是有很多可以进步的地方。
不过话说回来，祝融号的设计寿命是3个月，目前已经在火星上待了600多天，已经属于严重超期服役。一句话，无论祝融号未来是否能苏醒过来，我国天问一号火星探测任务都已经圆满成功！
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