2022年下半年比亚迪陆续进入日本，东南亚，欧洲市场，在国外市场也深受欢迎，国外的媒体和用户对比亚迪的新能源车以及刀片电池给予了高度评价。
比亚迪在泰国
比亚迪在法国巴黎车展
2023年1月日本开卖，日本用户对比亚迪的评价
欧洲主流媒体（DW）、德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪Atto3(元plus)的产品测试，得到了广大的好评
国外网友对比亚迪新能源的评价，大赞比亚迪刀片电池
刀片电池针刺实验
比亚迪刀片电池采用创新结构，电芯单体既是能量件又是结构件，当上百片电芯排列在一起时，电池包的整体强度大大提升，并且由于刀片电池在体积能量密度上提升了50%以上，在整体的续航能力上完全不逊于主流三元锂电池。
刀片电池采用的依然是比亚迪主推的磷酸铁锂电池，它的燃点更高，安全性更好，刀片电池针刺实验不着火不爆炸；挤压实验：电池被挤断，仅冒烟，不起火。
比亚迪刀片电池充电快，而且不害怕过充，一般来说三元锂电池的车都会建议充电到90%或者95%，不要充满，说明书里就会写，但是比亚迪的车不用，放心充到100%，而且比亚迪充电速度快，我春节北京回福建，一路上高速服务区遇到不同品牌的车，我的比亚迪汉充电速度都会比其它车快不少。
春节从福建回北京的高速上
除了充电快，比亚迪的抢电也非常强。特别是遇到1个充电桩2个充电枪的时候，我过年回老家遇到3次都是2辆车同时共用一个桩，一次是奥迪Q5纯电，1次是特斯拉毛豆3，一次是蔚来ES8，只要他们和我一起充电，他们的充电电流就只有40A左右，我的比亚迪汉有80A，等我充满了，他们独立充电就可以到120A。
比亚迪汉充电电流82A
特斯拉model 3充电电流40A
这次春节回福建老家，一路上服务区见到很多比亚迪的车，元，唐，宋，汉，秦，海豹都有遇到，最多的还是比亚迪汉，有3个服务区都遇到比亚迪汉同时充电的情况。可见比亚迪新能源车的市场占有率是多么的高，这也是大家用钱投票的结果，信任比亚迪的产品。
山东禹城服务区，三个比亚迪汉
山东服务区，3个比亚迪汉
河北服务区，两个红色比亚迪汉
搭载刀片电池的比亚迪新能源车，除了安全、充电快、续航好、还有一个优点就是可循环充电次数也更多，更耐用。我2016年买的比亚迪E5，开了5年10万公里，电池损耗仅3度，我2021年换的比亚迪汉，如今已经开了2年，44500公里，电池损耗也很少，我个人感觉损耗在20-30公里这样，因为我2021年从北京去南戴河玩，300公里路程，到南戴河还有42%的电，2022年又去了一次，同样的路程，300公里，到目的地还有36%，6%的电大概就是20-30公里，看你是跑高速还是市区。
2年4.5万公里使用记录
比亚迪2022年乘用车出口55916辆，单12月份就出过11320辆，在刚过去的2023年1月份，比亚迪乘用车出口又过万，取得了10409辆的好成绩。比亚迪出海已经初显成效，未来随着市场渠道的成功铺设，以及后续价格更实惠的海鸥等车型发布，比亚迪无论是国内销量还是海外销量都会迎来新的增长。
比亚迪乘用车出口数据
2022年比亚迪全年累计销售汽车186.85万台，是全球销售新能源车最多的企业。技术为王，创新为本是比亚迪核心的发展理念。坚持技术创新和自主研发，是比亚迪能够成长至今的核心动力之一，比亚迪独立研发的刀片电池、三电技术、CTB平台技术，超级混动技术都是比亚迪产品力的保障，还有全新的易四方平台技术更是让全球惊叹，比亚迪还有半导体技术优势，有自己的产业链优势，全球60万员工，遍布各地的工厂。这些都是比亚迪积累27年厚积薄发取得的成果。比亚迪作为中国制造业的一个代表，是新能源汽车龙头的企业，肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任，同时也带领中国品牌车走向世界，未来3-5年，相信会有越来越多的中国品牌走出去，让全球用户都感受到中国品牌车的魅力。
比亚迪2022年销售成绩
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