《泰坦尼克号》这部经典电影，相信绝大多数人都观看过，它是根据真实事件改编的。现实中，确实有一艘名为“泰坦尼克”的巨型邮轮，是当时著名的船厂打造的在那时最大，技术最先进的豪华客轮，有“永不沉没的超级巨轮”的美誉。

遗憾的是，泰坦尼克号在1912年首次出航过程中就意外撞上冰山而沉没，约1500人员遇难，而沉船遗骸最终在1985年才搜寻到。

这么多年来，对这样一场史诗般灾难的根本原因，一直是人们探索的焦点。最近，有新的研究观点发表，认为泰坦尼克号的沉没可能和太阳活动有关。

泰坦尼克号在处女航的第五天正常航行，当船长发现有冰山时，却为时已晚，由于船身过于庞大与惯性的影响，来不及调整转向，最终导致泰坦尼克号撞上冰山。按理说，当时这么顶级的邮轮，配备也定是经验丰富的船员，按照既定的航线行驶，行进路线上本不应该遭遇冰山的。泰坦尼克号怎么会偏航，说翻就翻了？

最近，一美国气象学家Mila Zinkova发表论文称，泰坦尼克号沉没当晚，北半球可能正遭受一场中度到强度的磁暴袭击，导致船上的导航指南针角度发生偏转，因而船员对航向进行了调整，致使航向与预期的路线略有不同，最终撞上了冰山！

Mila Zinkova表示:“即使指南针只移动一度，也可能会有所不同。”在那个时候，没有导航卫星，导航依据的是传统的方式——指南针，本质上是根据地球本身的磁场来导航，这种方式对外界环境有一定的依赖性。

地磁暴是太阳斑耀爆发喷射出的带电粒子流与地球磁场发生作用所致。太阳耀斑是来自太阳表面磁性活性区域的强大辐射，大量带电粒子及辐射射向地球大气层，就会形成北极光，同时会对地球磁场和电离层产生干扰，致使指南针不能准确指示方向，也会干扰动物的导航能力，无线电通信受到严重影响甚至是中断，危害飞机、船只、人造卫星等通信系统安全。

Mila Zinkova通过调查当时的一些记载报道以及目击者的访谈中得知，在泰坦尼克号沉没当晚确实有多人看到了极光！

当晚，一艘名为“皇家邮轮喀尔巴阡号”的轮船也正好在附近海域航行，该船日志记载道：“当天的夜晚是一个无月之夜，天空晴朗，漫天繁星，海面平静无任何风浪，但是它们在靠近的北极的太空上看到绿色的极光在跳舞。”

除这艘轮船的记载外，据《每日邮报》报道，事发后第一艘到达现场的“皇家邮轮Carpathia号”，在泰坦尼克号撞上冰山前一小时的航海日志中也记录到，“北极光像从北方地平线上射出的月光一样闪烁着”。

根据其他航海日志，当“Carpathia”号接近救生艇时，北极光仍然很强劲：“尽管夜空万里无云，星光灿烂，但是当我们接近冰原时，北极光的绿色光束闪闪发亮。”

根据泰坦尼克号发出的求救信号，受罗盘误差影响，“Carpathia”号收到了错误的坐标，该位置距离泰坦尼克号的实际偏差了约25.0公里。Carpathia号在收到求救信号后赶向现场。

幸运的是，尽管求救坐标错误，Carpathia号还是阴差阳错地抵达泰坦尼克号救生艇的位置，从20艘救生艇上营救了705人。Mila Zinkova认为也许是太阳耀斑导致的罗盘误差，从而意外抵消了泰坦尼克号错误标注的坐标，而空中的北极光亮可能也让救援人员更容易发现救生艇。

太阳耀斑活动可能还影响了泰坦尼克号与附近船只间的无线电传输，使泰坦尼克号无法正常呼救和接收信息。

据报道，附近的一艘名为Provence的轮船可以正常接收到其他船只的广播信号，但完全没有收到泰坦尼克号的求救信号。这可以说明泰坦尼克号当时所处的位置严重受到了太阳耀斑的电磁干扰。如果该船能收到信号，急速赶到现场救援，也许在船彻底沉没前，可以救出更多的人。

还有，另一船只确实收到了来自泰坦尼克号的信息，但泰坦尼克号的船员却无法收到它发回的信息。

有物理学家也对Mila Zinkova的观点表示了赞同：“这么多人看到极光的事实，让我相信这是一场太空气象事件。”

泰坦尼克号沉没已经过去100多年了，人们仍不断对其沉没原因进行探究，对于沉没的原因也许是复杂的。再次重温这个事件，不禁让人感到无限的惋惜与感慨。如果人们能从此事件中获得启示，那么泰坦尼克号才是真正的不沉之船。