比亚迪秦，就是王传福的“老默”。
刚结束第300万辆新能源车下线，2023开年又卖爆品！
2月10日，比亚迪发布秦 PLUS DM-i 冠军版，官方指导价 9.98万 ~14.58 万，这是比亚迪 DM-i 车型价格首次下探至10万以内，上市当天便引来全网热议。
上市发布后，多家4s店可谓门庭若市，吸引了不少此前观望中的客户。截至今日，上市刚刚7天，订单就已飙至32058台，成为2023开年爆款车型！
当打之年，当打车型
一经上市，就成爆款，到底是什么样的神仙车型，这么集万千宠爱于一身？今天，小编就来盘点一下到底哪里爆了！
敲重点：
1、 比亚迪 DM-i 车型价格首次下探至10万以内
2023 款比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版共推出五款车型（含 55km 和 120km 两种续航版本）。其中，55km 领先型价格进入 10 万以内，其他款式售价分别为 55km 超越型 11.58 万元，120km 领先型12.58 万元，120km 超越型 13.58 万元，120km 卓越型 14.58 万元。
该款车型采用 DM-i 超级混动技术，搭载：
l 骁云-插混专用 1.5L 高效发动机（最大功率 81kW / 110 马力），峰值扭矩 135Nm，热效率高达 43％）
l EHS 电混系统
l DM-i 超级混动专用刀片电池
零百加速 7.3s，百公里亏电油耗 3.8L，综合续航 1245km。
2、 2023 款比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版4大升级：
l 外观：新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色；
l 舒享性：增加副驾电动座椅调节和前排座椅加热；
l 中控：2023 冠军版升级 8.8 英寸悬浮式仪表；
l 影音：升级 8 扬声器高保真音响系统；
搅局者比亚迪 重新定义A级轿车新标准
在2月14日的欧盟会议上，以340票赞成、279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。
按照规划，截止到2030年，家用轿车碳排放量将减少55%，货车碳排放量减少50%。到2035年，所上市的汽车和货车二氧化碳排放均将减至零。也就是说，未来汽油、柴油、油电混合动力、插电式混合动力、增程式动力车型，从2035年起无法在欧盟成员国上市。
此次欧盟批准议案的通过，不难看出减少碳排放、实现碳中和是未来汽车产业的重点发展方向，燃油车转向新能源车必将是最终的发展方向。而此前电动化汽车产品受制于成本，市场售价及定位略高于传统燃油车，两者并不在一条水准线上，但随着产业发展，比亚迪率先打破局面，重新定义A级轿车新标准。
2021年3月，比亚迪秦PLUS正式上市，上市3个月，单月销量破万辆；
上市5个月，单月销量破2万辆。
2022年，A级家轿市场格局已经悄然生变，9月，比亚迪秦PLUS以36058辆的单月最高销量首次超越诸多合资品牌，登顶A级家轿市场单月销冠。
而此次焕新而来的秦PLUS DM-i 2023冠军版则上市即成爆款，关注热度稳居紧凑型车热度第二，远超一众合资A级家轿。
不难看出，当纯电和混动成为A级家轿市场的新宠之后，燃油车市场份额急剧萎缩，销量指数下滑。如今，比亚迪率先降低了DM-i车型的入门门槛，形成“油电同价”的局面，这无疑将会加剧这场对抗的激烈程度，更大的完成降维打击。
A级家轿市场势必将被重新洗牌。
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