不会讲故事的老板不是好老板，不管你喜不喜欢埃隆马斯克，你都无法否认他讲的故事很好听。从移民火星的崭新篇章讲到保护地球的脚踏实地，总有一个故事可以打动你，当然这也打动了不少投资人的钱包。

但是3月1日的特斯拉投资人日却让很多人失望，因为马斯克一没提Model 2/Q，二没提降价，三没提4680电池，然后说了一大堆能源、AI之类和新车型无关的东西，什么都说了，但又好像什么都没说。于是马斯克这边故事刚说完，那边特斯拉的股价就应声下跌5.7%，网上一片吐槽。呵，就这？

估计马斯克此时此刻心里也挺冤，心想今天不是投资人日吗？又不是用户日，我就是要向投资人诉说我的宏图计划啊，又不是发布新车，台下坐的甚至不是买特斯拉股票的散户，而是大资本，我口干舌燥说了3个小时公司的发展愿景、规划、进展，合着你们一点都没听进去啊！

哎，有意思的来了，大家还就真的一点没听进去！这说明什么？这就说明现在愿意听故事的人越来越少了，想看现的人越来越多，包括投资人在内。

那么特斯拉在投资者日上到底透露了哪些值得关注的信息呢？已经有很多新闻稿件了，所以我们就用最简单最通俗的话来说。对普通消费者而言，这次投资者日信息的重点其实就是大家最关注的“省钱”。

车还会越来越便宜？会的。注意这里我说的是车，而不是新能源车，因为这里的降价和三电系统的成本无关，而是在整车制造层面的进一步优化。特斯拉会进一步减少 Model Y （ 参数 丨 图片 ）车身零部件的数量，把整车分成几块，同一时间组装不同的部分。这样操作下来会减少重复繁琐的工序，还能减少组装时占用的区域面积，从而降低车辆成本。

具体制造成本还能降低多少呢？50%。如果如马斯克所言，那么model3和modelY的下一次大降价相比也指日可待。

除了制造成本，原材料成本也会进一步缩减。除了自研软件和控制单元、减少电子元件的数量，特斯拉下一代的电驱会使用无稀土的轻量化材料。我看很多朋友都在讨论不用稀土还能用什么？对于普通消费者而言，这根本不是重点，重点就是：新材料更轻更实惠，车子更能跑还更便宜。同样降本增效的措施还有把12V电压提高到48V，减少线束材料的成本。升级过的机器人Optimus能力也突飞猛进，还能“自己造自己”提高产量降低制造成本，未来如果在制造中用上，那么人工成本也会缩减。

当然了，尽管马斯克表示没有车企能像特斯拉一样使用这些“高科技”。但大家心知肚明的是，一旦特斯拉实验成功，这些在今天当真算不上高科技的组合拳方案最终一定会被广泛使用，驱动整个汽车市场的降价，用一句现在流行的话说就是：等等党永远胜利。