在过去的几十年里面,我们国内汽车市场一直都是靠燃油车来支撑,再加上技术和口碑方面的铺垫,导致国内丰田、本田、大众等合资品牌都非常畅销,每家车企在年销量方面都来到了150万+台,再加上我们自主品牌当时不景气,导致它们车型换代周期很长,甚至在2018年—2021年期间还出现“频繁涨价且减配”等情况,反正对于国内的合资车企,我只想说它们“吃相太难看了”。

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但让国人庆幸的是在进入2020年之后,国内新能源车企崛起了,虽然在前些年它们也一直都在更新换代,可是当时不敢买呀,不成熟的东西谁敢买?再加上挣钱不容易,就只能把钱放在口袋里面等待着适合自己的车型。这不,短短2年左右的时间,当我们进入新能源时代之后,合资车在销量方面都出现了很明显的下滑,即便是它们旗下推出大众ID系列、本田极湃、丰田bz系列,但最终在销量方面都以失败告终,唯独只有我们国产品牌在这个时候彻底崛起了。

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所以,在2023年的今天,任何品牌只要不重视我们中国市场,最终的下场就和目前合资品牌在新能源车界的处境一样,降价好几万,在销量方面依然是三位数,想要突破四位数都很难。相反,我们中国品牌在新能源汽车市场可是掌握了话语权和规则制定权,就比如今天的主角,它新款刚上市就“轰动全网”,长近4.8米续航1024km,1公里8分,才14W多,当说到这里,我想说海外的品牌们,别再想用产量不足来掩盖你们的产品力不足了,你们只要不打骨折,在新能源市场就卖不动。

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在此时此刻,或许很多人对今天的主角非常好奇,它在国内的定位是和宋PLUS DM-i一样,都属于紧凑SUV,只是在价格方面入门版本也只要14.98万起售,确实这样的价格堪称同级别、同价位的“王炸”,未来新车注定会成为15万—20万燃油SUV的“终结者”。当然,能“轰动全网”不仅仅只局限于它的价格方面,对于新车其它方面的产品力优势,也足够让同价位其它车型汗颜。

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在技术实力方面,零跑C11也是在“全域自研”核心技术的加持下的首款车型,也为用户提供了无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验,在尺寸效果方面,它轴距直接突破了2.9米,来到了2930mm的超长轴距,也采用了窄D柱设计,结合上4780*1905*1675mm的长宽高,开出去在气场和体积方面已经要比途观L、探岳的中型SUV还要迷人,已经可以和冠道、本田UR-V差不多了。再加上时空胶囊运动前脸、23颗大功率LED大灯组、时光隐藏门把手、流水贯穿式尾灯组等外观配置,让它在20万这个级别里面,很难找到对手,尤其是把它和荣放RAV4,途观L放在一起的时候,感受会变得加明显,关键在价格方面还比它们还亲民,你说大家还花高价去买它们干啥?难道是现在油价不贵?它们用车成本不高?

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反正对于2023年去花高价去买合资燃油车的用户,我只能说它们不懂车,被卖了还在帮4S店数钱呢!等打开车门,车内映入眼帘的便是扎实的皮革用料,采用的也是双色的拼接设计,就连车门的内侧扶手方面也都被细腻的皮革和缝线包裹,在方向盘方面,也加入了大面积的Nappa真皮包裹,让整体看上去丝毫不廉价。搭配上10.25英寸仪表台、12.8英寸中控台、10.25英寸副驾驶屏幕,直接组成了三联屏效果,为整个车内营造出较强的科技氛围。至于车机芯片方面也丝毫不逊色,采用了当下最强的“高通骁龙8155芯片”,也加入了行业首创人脸识别系统,让你开车解锁变得更加便捷。

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在空间表现方面,得益于大轴距的因素,后排可以留出超过35cm(3拳)的膝部空间,让你长时间坐在后排,可以随意吊起来二郎腿,宽敞度方面可想而知。再配上Nappa的真皮座椅,前排座椅还支持加热、通风、按摩,在整体舒适度方面完全不输于途观L和本田CR-V,只是在座椅配置和用料方面完美体现出来了国产车的越级豪华。此外,在头顶上方还加入了超大面积全景星空顶,整体视野提升8%,紫外线隔绝率99.5%,总采光面积达到0.82㎡,并支持语音控制,支持下雨自动关闭,让你无时无刻都能“尽享美景”。

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如果放在以前,14.98万的价格,你在国内别说买插混车型了,你就是买个合资品牌的纯燃油SUV,它都需要17万多、或者18万多的起售价,但这台零跑C11的入门价格,直接来到了15万以内,搭载一台1.2T发动机作为增程器,其最大功率为96kW,在纯电续航方面来到了180公里,这样的纯电续航参数直接把宋PLUS DM-i 55公里版本狠狠地拍在了沙滩上,就连高配的110公里版本和它对比,差距依然很悬殊。同时,对于次低配的285舒享版,搭载了43.74kWh电池包,拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,还支持快充和慢充,快充30分钟可从30%充到80%,即便是家里面不具备充电桩,但充一次电日常居家代步5个工作日也很轻松,折算下来在用车成本方面低至1公里8分钱,这么低的成本可是要比其它德系、日系燃油车香太多了。

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同时,零跑C11的增程版还可提供极限纯电、纯电优先、燃油优先3种工况模式,在不同场景下可以做到随意切换,即便是在跑长途的时候,车子没电了,在馈电的模式下,WLTC油耗也低至6.8升/100km,性能高燃亦节能。

整体来说,零跑C11作为一台专门为我们年轻人所打造的大空间SUV,在综合实力方面的表现真的让很多用户发出了“尖叫”,不管是在空间、配置、续航、性能等方面,它都充分的展现出来了自己的诚意,再加上超亲民的价格,让它刚上市就“轰动全网”,相信用不了多长时间,傲慢的合资品牌终将会被崛起的中国品牌所取代。

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