国内资讯
1.路透社：比亚迪缩减了生产班次
2.零跑 2022 年财报发布，净亏 51.09 亿元
3.仅 0.719Cd，埃安 Hyper GT 风阻系数公布
4.元戎启行发布 Driver 3.0 智驾系统
国外资讯
1. Polestar 2 （ 参数 丨 图片 ） BST Edition 230 官图发布
2.MEB 平台打造，福特 探险者 EV 正式发布
3.将搭 Orin 芯片，比亚迪英伟达达成合作
路透社：比亚迪缩减了生产班次
据外媒报道，日前，有知情人士透露，比亚迪已经减少了西安和深圳两家汽车装配厂的班次。
其中西安工厂的部分工人每周只工作四天，工厂每天轮班两班，每班八小时，该工厂负责生产 比亚迪宋 、秦等车型。
深圳工厂的班次从每天三班减至每天两班，该工厂负责生产比亚迪汉。
知情人士称，比亚迪减少班次的主要原因是今年以来中国汽车市场需求疲软。
数据显示，今年 2 月，比亚迪新能源汽车销量达到 193655 辆，大幅高于上年同期的 8.83 万辆。
2023 年 1-2 月，比亚迪累计销量 344996 辆，同比增长 90.13%。
零跑 2022 年财报发布，净亏 51.09 亿元
3 月 21 日，零跑汽车在港交所发布 2022 年全年财务报告。
财报显示，零跑 2022 年营收为 123.85 亿元，同比增长 295.4%。
净亏损为 51.089 亿元，较 2021 年的 28.458 亿元同比增长 79.5%。
毛利方面，2022 年，零跑汽车的毛损为 19.11 亿元，同比增长 37.7%；毛利率为 -15.4%，其中下半年收窄至 -8.1%。
零跑表示，由于零跑采取经销商模式，销售收入中扣除了经销商返利，扣除返利影响，零跑已于 2022 年下半年实现毛利率转正。
销量方面，零跑 2022 年累计交付 11.12 万辆新车，同比增长 154.1%。今年 2 月，零跑共计交付新车 3198 辆，环比增长 181%。
此外，3 月 31 日之前，用户下定并锁单零跑 2023 款全系车型（2023 款 T03、2023 款 C11、2023 款 C01）及 C11 增程版本，可享受 90 天保价政策。
如所购车型的官方售价在这期间发生降价或加大现金优惠政策，零跑将主动返还差价。
据规划，今年下半年，零跑将发布一款基于全新平台的车型，并同步推出纯电版、增程版和国际版。
新车预计将搭载中央集中式电子电气架构、新智能座舱系统以及 ADAS。
仅 0.719Cd，埃安 Hyper GT 风阻系数公布
近日，中国汽研风洞中心正式公布埃安 Hyper GT 的风阻系数，仅为 0.197Cd。
埃安 Hyper GT 是埃安旗下高端品牌 Hyper 昊铂旗下的新产品，预计将于 2023 上海车展前开启预售，并于 6 月份内上市。
外观方面，新车采用封闭式格栅设计，前包围通风盖板支持电动开关，配备无框车门及隐藏式门把手，加上其溜背式造型，得以将整车风阻系数控制到 0.197Cd。
值得一提的是，新车采用旋翼门设计，开门角度设计达 43°，宽度达 573mm，并配备有雷达感知系统和 360° 环境感知，遇到障碍可及时调整开门角度。
车内配备三辐式多功能方向盘及悬浮式中控屏，中控台取消使用物理按键，没有采用传统式挡把。
动力方面，新车基于纯电平台 AEP 3.0 和星灵电子电气架构打造，后驱单电机版本最高输出功率 250kW，最大扭矩 434N·m，零百加速耗时 4.9s。
元戎启行发布 Driver 3.0 智能驾驶系统
今日，元戎启行正式发布 DeepRoute-Driver 3.0 智能驾驶解决方案，该方案不再依赖高精度地图，没有使用区域限制。
与此同时，元戎启行还推出了 D-PRO 和 D-AIR 两款行泊一体的智能驾驶产品，预计今年上市销售，均支持 OTA 升级。
具体来看，D-PRO（全域高阶智能驾驶）搭载 7 个摄像头，1 个激光雷达，算力达 200+TOPS，硬件成本为 1.4 万元。
在导航地图覆盖范围内，D-PRO 可实现全域点到点的智驾功能。
除了高、快速路，D-PRO 在拥堵的城市复杂路段，也能自主进行路线和驾驶决策规划。
D-AIR（高级辅助驾驶）搭载 7 个摄像头，算力 80+TOPS，硬件成本为 7000 元。
其具备 ACC、LCC、ILC、APA、AEB 等辅助驾驶功能，且市场价格仅为同性能和功能产品的 80%。
截至目前，元戎启行已经在上海、深圳、重庆、杭州等 16 个城市对 D-PRO 和 D-AIR 进行了泛化测试。
Polestar 2 BST Edition 230 官图发布
3 月 21 日，Polestar 极星正式发布了 Polestar 2 BST Edition 230 车型的官图。
Polestar 2 BST Edition 230 是极星 2 的第二个限量版本车型，面向欧洲和北美市场限量发售 230 台。
新车预计于今年三季度交付，其北美售价为 8.09 万美元（约合 55.72 万元人民币）。
外观方面，新车依旧是采用经典 雷神 之锤灯组设计，并搭配多边形的前格栅，格栅左侧有极星高性能 LOGO 标识。
此外，新车拥有 Space 和 Nebula 两种专属车漆，与 BST Edition 270 一样可选装黑色的车身拉花。
贯穿前脸正中央与极星品牌 Logo，机舱盖位置还有一个「2」的镂空设计，与极星 2 的车型身份相呼应，整体辨识度极高。
从侧面看，由于与极星 2 BST Edition 270 相同的底盘调校，新车相比普通车型车身高度降低 25mm，配备双向阻尼可调悬架系统及 21 英寸锻造合金轮圈等。
车尾部分，新车尾灯采用半包围式贯穿式尾灯，并搭配熏黑尾灯罩，增强运动属性，黑色的车身拉花一直贯穿到尾部。
新车内饰采用简约北欧风格，整体色调为专属的碳灰色 MicroSuede，部分采用可回收织物材质，安全带则使用了明亮活泼的黄色。
动力方面，新车搭载前后双电机，最大功率 350kW，峰值扭矩 680N·m，零百加速时间 4.2s。
MEB 平台打造，福特探险者 EV 正式发布
3 月 21 日，福特汽车面向欧洲市场正式推出全新紧凑型 SUV 探险者 EV。
新车基于 MEB 平台打造，系大众 ID.4 的姊妹车，起售价预计低于 4.5 万欧元（合 33.4 万人民币），将于 2024 年初开启交付。
探险者 EV 前脸采用贯穿式设计，搭配钩状日行灯，封闭式格栅的中央为福特的品牌 LOGO，下包围中有 U 形银色饰条。
新车采用悬浮式车顶设计，多辐式双色轮毂样式较为独特，提供 19/20/21 英寸三种尺寸，车尾尾灯及后包围样式与车头呼应。
车内搭载 15 英寸Ford Sync Move 中央触摸屏，屏幕支持上升/下降，下方岛台上设置有触控按键，可以控制音量等。
此外，该车支持无钥匙进入、双区自动空调、Apple CarPlay 等功能。
智能驾驶方面，该车配备 12 个超声波雷达、5 个摄像头等硬件，是欧洲第一款支持自动变道功能的福特车型。
新车配备了 Active Park Assist 2.0 泊车辅助系统，支持自适应巡航控制、预碰撞辅助等功能。
目前，探险者 EV 具体动力参数尚未披露，将提供后驱和全驱车型，快充模式下充电 10%-80% 耗时 25 分钟内。
将搭 Orin 芯片，比亚迪英伟达达成合作
3 月 21 日，英伟达宣布，明年起，比亚迪全系列车辆将使用英伟达 Drive Orin 集中式计算平台，包括下一代王朝、海洋系列等多款车型。
目前，英伟达 DRIVE Orin 芯片采用 NVIDIA Ampere GPU 架构，拥有 12 个 Cortex-A78 ARM 64CPU，芯片算力 254TOPS，每秒可计算 254 万亿次。
同时，DRIVE Orin 具备高速外围接口和高内存带宽（205GB/秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据。
除了比亚迪之外，蔚来、理想、小鹏、智己和飞凡等新能源汽车企业也都在 DRIVE 平台上开发软件定义汽车。
事实上，双方并非第一次就汽车平台达成合作，去年 3 月 23 日，比亚迪官宣，今年上半年起将在部分新车上搭载英伟达 DRIVE Hyperion 平台。
此外，比亚迪曾于今年年初宣布，将英伟达 GeForce NOW 云游戏服务引入比亚迪车机。
（完）
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