用“疯狂内卷”来形容当下的汽车市场一点也不为过，自特斯拉年初降价以来，降价更是在新能源汽车行业掀起了一股“风潮”。整个新能源汽车市场发展开始加速分化，自主品牌再次加速崛起，这其中也包含咱们今天要聊的一款车型， 拿铁DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ）。
说它之前，先给它几个标签，续航长、油耗低、性能强......咱们一个一个看。
作为一台新能源车型，它的续航能力肯定是绕不开的话题，而对于选择新能源车型来讲，续航长度也是用户决定入手与否的重要指标。拿铁DHT-PHEV在这一方面首先就“拿捏”住了用户的需求。在WLTC工况下它的两驱纯电续航可达184km，魏牌对DHT技术进行了首次升级之后，整体续航再度增加73km，直接破1100km。这个续航能力是个什么概念？相当于你加满一箱油充满了电，直接从北京一路南下到上海。而它纯电续航184km的成绩也足以满足打工人工作日纯电行驶的需求。更何况了解这款车的都知道它可是“反向虚标”的代表车型。多家媒体对它进行过实测，纯电续航都是妥妥的超了200km，而车主真实开下来，也同样印证了这个成绩。
拿铁DHT-PHEV能有这样的成绩除了它自身搭载着长城蜂巢自研的34kWh高能量密度的三元锂电池包，通过智能能量管理系统，既保证电池寿命和安全，又实现了最大的续航能力之外。还得益于它的技术。
相较其他混动技术，拿铁DHT-PHEV采用的2挡智能DHT串并联技术，集萃了长城近40年造车精华，通过研磨用户更高阶的驾驶需求，完全自主研发、自主设计而来，采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、直驱、能量回收等多种工作模式，赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。拿铁DHT-PHEV百公里综合油耗仅为0.48L，亏电油耗也仅为5.4L。
这种两挡DHT串并联架构中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。
而就在魏牌完成了DHT技术首次升级后，除了产品续航能力全面提升，其动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。大大增加了用户在不同需求下的使用灵活性，将“性能车”、“节能车”、“纯电车”集于一身。
当用户具体选择时，比如纯电模式（强制纯电）下，顾名思义它就会化身为“纯电车”，具备全里程锁电能力，充满一次电，满足日常上下班通勤纯电行驶需求的同时享受纯电车带来的静谧感。
选择智能混动模式，电量在约80%以上为纯电模式，约80%时可进入油电双降模式。这种模式下的奥秘就是城市低速场景优先用电，中高速场景优先用油，结合车速及踩踏油门的开度来决定启动发动机的时机，利用先进的电控技术，最大程度的降油耗同时增加续航，它又变身“节能车”。
而选择纯电优先模式，当电量约大于5%，都会保持纯电优先，而当你想要体验速度与激情时，急加速的瞬间发动机完成介入，强劲动力时刻在线，即可享受“性能车”般的畅快体验。
说在最后：拿铁DHT-PHEV作为魏牌匠心打造的高端车型，绝不会仅仅依靠这几个优势，当你越深度去试驾和了解它，越会发现它是一款宝藏车型。总有更多惊喜的功能和细节，让你觉得它对得起“高端”这个定位。而近日很多车主晒出提车单，也能发现多地终端4S店综合优惠后，甚至不到20万就能入手一台拿铁DHT-PHEV，更是极具诱惑力，多重优势的叠加想必能让拿铁DHT-PHEV再次出圈。
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