概念车是厂家展示其技术实力以及探索未来行业发展方向的工具。
可能这个厂家未来数年甚至十年的产品都会以今天的某款概念车为基础进行研发。
今天我们来看看日本二轮四大厂曾经的那些反响比较大的概念车。在这些概念车上我们能不能看到点现在某款车的影子呢？
本田篇
本田是最喜欢到处参加车展的，所以就数本田的概念车多。
ES21
你先猜猜这款概念车亮相的时间？
1993年！你能想象这款造型科幻到放到今天也能让人眼前一亮的概念车发布于30年前吗？
这款ES21用的是氢能源作为动力！30年前啊，可见日本人在氢能源上布局之早。
SUPER MONO
1995年亮相的SUPER MONO是本田推出最不像概念车的概念车了，它采用了Dominator 650的空冷RFVC4气门引擎。
最大的特点在于该车的后避震器安置在发动机下方，这种设计方式可谓是前无古人后无来者。我就见过这么一个。实在不明白这样设计有什么好处？
FN-1
本田在1997年推出的这款FN-1概念车，在发动机布局上有点类似于CX500的现代造型。采用纵置V4发动机。独特的单前叉前悬挂设计加上那个大灯，感觉有点像独眼巨人。
BOSS CUB
本田好像是要告诉年轻人们：只要你外卖送的又快又好，也有机会当上老板。所以本田基于日本的外卖神车SUPER CUB打造了这款BOSS CUB。
本田为这款1999年推出的BOSS CUB整体拉大了车身尺寸不说，还塞进去了一台CUB系列从没用过的250cc发动机。这款概念车也被誉为了“CUB之王”的称号。可惜没量产。
X-WING
你就说这车光看车头部分的话想不想现在的比亚乔X7吧。
这款名为X-WING的概念车是本田在1999年在一场欧洲车展上推出的。ABS，电动风挡，还有前后乘员通讯系统。重点是它还搭载了和金翼同款的水平对置六缸发动机。
XAXIS
这款在2001年东京车展上发布的概念车由美国本田设计打造。它是基于当时的一辆量产车VTR1000F而来。
技术层面上没啥突破的地方。但是酷似高达的造型和轮毂安装的刹车盘倒是让人眼前一亮。
EVO6
这款2007年推出的EVO6是本田又一次的想把金翼那个水平对置六缸发动机给装到街车上的尝试。但遗憾的是反响平平。所以也没有什么下文了。
NEOWING
本田在2015年的东京车展上推出了一款造型超级好看超级科幻的倒三轮摩托车。水平对置四缸，轴传动，轻混动。其他资料不多，不过这车的造型真是打到了我每一寸的审美上。
雅马哈
Gen-Ryu
雅马哈这款概念车发布于2005年。这是一款使用了R6发动机+大功率电机的混动车型。整体造型我感觉和本田的DN-1大鲨鱼有那么一点点的像。
R6的发动机在这台车只负责给电瓶充电，车辆动力是要靠电机驱动。有点弄不明白雅马哈了，充电的话给台小一点的发动机不行吗？非要用R6的，这也不省油啊。
Tesseract
这款雅马哈的概念车Tesseract的颜值在我心目中是概念车中的最牛X的，没有之一。
这款车发布于2007年，使用的R1的发动机。独特的悬挂结构可以独立控制，以实现二轮车无法比拟的操控性与稳定性。
这车要是上市了，我卖房也买。
LUXAIR
这也是一款混动概念车，也在2007年发布。它采用雅马哈的“G.E.N.I.C.H.”电子控制技术和“Smart Power”新型动力源概念，在加速时，电动机会提供辅助功率；而巡航时，电动机则切换到发电模式，为电池充电。同时，减速过程中产生的发动机制动力也被利用来发电充电。轮毂内置了超薄的YIPU（雅马哈智能动力单元）并提供倒车功能。
此外，这款车还有雅马哈自家公司的音响系统。
XS-V1 Sakura
这款车其实不应该算是概念车吧。这是雅马哈第一款四冲程车型XS-1的现代重制版。当时推出的时候引起了很大的反响，很多人都等着雅马哈把这款车给量产咯。然后，就没有然后了。
XTW250
这款车要是量产了绝对能卖。不知道雅马哈为啥不做。这车在2012年的大阪车展亮相。主题是“自由自在，随时随地”。
它装备了大行李架，同时拥有具有高度越野性能和操控性。大容量油箱、护罩和粗胎。车架和发动机是来自XT250。
都是现成的东西，按理说量产不难啊。
Y125 MOEGI
这也是一款雅马哈的经典老车YA-1的现代重制款。我对这两种现代+复古的审美风格实在不是很喜欢。
铃木
铃木的概念车讲究的就是一个脑洞要大！
FALCORUSTYCO
这是铃木在1985年打造的一款“未来战车”。这也是本篇所有概念车当中唯二不能动的其中一款。（其余的概念车都是能发动能骑走的）
这车最大亮点就是独特液压前悬挂系统。真的很超越时间的设计。然而，我也没在之后的铃木的哪个车上真的见到过。
NUDA
这个就是那个唯二不能动的另外一款。圆圆滚滚的倒是很可爱。
这款车想展示给我们的概念是把摩托车上的所有操作都集中在手柄上。实现骑摩托就像打游戏一样简简单单。
咋说呢，这样骑摩托要是真的实现了的话，骑车还有啥意思呢？
G-STRIDER
又是一款很类似本田DN-1的车啊。这款车是铃木在2003年推出的概念车。采用了一款双缸916cc发动机+CVT的组合。看来那个时候大家都有做这种大巡航踏板的想法。不过也就本田拿出真金白银去量产了。
STRATOSPHERE
这是2005年铃木展出的一款像KATANA的直列六缸引擎1100cc摩托车。尽管采用了六缸引擎，但其将发动机宽度压缩到四缸大小，实现了极致的紧凑设计。
铃木武士刀GSX1100的初代就是当年直接拿概念车量产化的例子。铃木你要是有本事把这个六缸武士刀量产了，我敬你是条汉子。
Biplane
这是铃木在2007年东京车展上发布的概念摩托车，Biplane旨在通过独特的设计来传达两轮移动的乐趣，该设计受到飞行或驾驶飞机的感觉的独特启发。你确定设计师在下笔之前没喝酒吗？
crosscage
这是同样在2007年展出的一款燃料电池车（FCV）摩托车，那个X形的护杠倒是很有意思。整体造型简单紧凑，并采用了典型的Suzuki运动风格。
RECURSION
这是铃木在2013年展出的一款概念摩托车。造型不是重点。这款概念车的重点在它那个搭载了涡轮增压的中排量双缸发动机上。
一经发布，技惊四座，满堂喝彩，万众期待……然后…也是木有然后了。
川崎
川崎一直是不大喜欢参加各种展会的，所以他们家的概念车就极少。
ZZR-X
这是川崎2003年展出的一款概念摩托车，体现了极致高速巡航旅行的理念。它采用了中心轮毂转向和轴传动，并配备了可拆卸侧箱等特点，呈现出与现代ZZR不同的外观形态与未来设计方向。
J
这是川崎在2013年的时候推出的一款概念三轮车。采用电力作为动力。这车最牛的地方在于能根据不同的驾驶环境改变姿态。
换成人话说就是：能变形~
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