一辆国产的仰望U8，能够被价格标到108万，这在世界汽车行业中属于正常商业行为，但是在部分国人心目中，顿觉天旋地转，五内失调，这叫什么事啊，说好的宝马、奔驰、奥迪，LEXUS等应该才有的售价吧，人家特斯拉这样牛叉，经营多年，还不是低价车冲锋陷阵，仅有的也只是Model X稍微在价格上高一点点。
这就带来了一个深层次的问题，国产车非得比外国车价格更低么？其实，这些人从来就不懂什么叫做汽车制造，也对工业体系没有任何深刻的理解。当然也对商品的消费层次理论毫无概念。
而本质上，他们的眼中仇视中国制造，对任何中国科技、工业、商业上面的成就选择忽视，不能忽视的，则选择嘲讽、咒骂。
那么，比亚迪仰望U8定价108万，是自嗨的结果么？大概率处于行业领军地位的企业，更加不敢自嗨，而是脚踏实地，一步一个脚印。
第一：新技术的研发与应用
很多人都被网络达人们所吹嘘的什么“盾构机”梗给忽悠了，其实，商业企业要攻克一项技术难关，需要投入很大的人力物力，经过无数次测试，排除掉各种机械、电子、自动操控等领域的BUG，才能初步定型。
这种研发经过几年甚至十几年都很正常，也就是烧钱。但是，一旦成功，这就是自己的专有技术，别人是拿不走的，这也就是拿捏全世界同行的地方，此时推出的成型的产品，不卖出高价，尽快获取巨额利润，今后企业拿什么资金继续研发？
要享受低价，干脆让车辆论斤称得了，最好用废铁的价格，对吧？（这与当年有人认为正版软件应该卖出光盘的载体价格，才称心一个思维）
这个时代已经不是一招鲜祖孙三代吃遍天的时代了，技术迭代非常快，U8上市的时候，U10应该已经快成型了，这就是可持续性发展。
新技术加成，获取高额利润，是正常的商业行为，因此而吐槽比亚迪的人，基本没有经济或者商业概念。
第二：崇洋媚外的心理作祟
倘若这辆车是西方国家的汽车行业翘楚率先发布的，估计会乌泱泱地跪倒一大片，满地都是口水落地的声音了。就如同马斯克的星舰，还没发射成功呢，个个都在跪拜，一样的道理。
电动汽车是未来的趋势，在欧洲，像德国绿党这样的政治团体，非常热衷于这项事业，在德国的满大街上，电动车的数量也很多，品牌也是五花八门，也就是说，电动汽车在欧洲，也在蓬勃发展中。
只不过，这次在电动车行业，全球产业几乎都是平行的起跑线，大家都在玩命，比亚迪只不过稍稍领先了半个车身而已，等待比亚迪的可能是更加残酷的竞争。就这一点，令某些膝盖脚软的人感到了无穷的震恐。
第三：产品系列化、客户细分化是商业准则
比亚迪的研发、生产、销售等部门，不是拍脑袋决定产品价格的，他们必须做非常细致的客户需求调查，说白了就是客户的支付能力。
比如客户年收入50万，可自由支配金额只有15万，他会考虑108万的U8么？因为自己的收入就被排除在该产品的受众群之外了。不要自卑，这就是你的经济能力。
人家定价这么高，就是为了不伤害你的自尊心，并且为了你的家庭幸福着想，你尝试着贷款去买车，算一算是否划算？面子重要还是里子重要，自己不清楚么？年收入50万以上的人，对自己的财政收支具有理性分析。
至于有月收入3000的人也敢买U8，那就更加不要怀疑自己了，人家背后都有个董事长爸爸、老妈呢，自己的自尊心不要太脆弱啊！
再说了，任何产品只要有人买不起，就被扣上割韭菜、不亲民的帽子，今后谁还没事找事，去研究高档产品，产业升级难道只能是生产廉价物品？
结语：
总之，要摆正自己的心态，有多大的能力，办多大的事情，我还说汤臣一品太气人，害得我买不起2个平米呢。
最好还是跪舔宝马系列，人家连一个冰淇淋都懒得给你吃。
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