古语有云:“不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域”。可见，无论做人做事，超前的规划、布局是非常重要的。就比如前段时间大火的电视剧《狂飙》，“卖鱼佬”高启强论学历比不上他弟弟，论好勇斗狠也比不上老默、唐小龙这样的狠人，那为何最后却是他成为了大佬，让其他人对他俯首听命？还不就是因为他目光长远，善于走一步、看三步，所以才能在面临问题时做出快速的反应和正确的决策使整体的利益最大化。

对强哥如此，对于那些车企来讲，超前布局也同样重要。这样一是避免了“闭门造车”的尴尬境地，二是让自家技术始终处于时代最前沿，永远快人一步。而从结果来看，目前这方面做的最好的就要属长城汽车了。

咱们就拿最近发布的智能四驱电混技术全新Hi4来说吧！自疫情结束，大众的户外出游热情就开始释放，自驾、露营已经成为了网络最热门的话题。而这两项户外活动都对车辆有着一定的要求，不说加速能力、油耗这些，四驱配置应该必不可少吧！但可惜的是，当前市场上除了燃油四驱车可供选择较多，功能完备外，新能源汽车在这方面就有点“拉胯”了：纯电四驱有里程焦虑，长途自驾不实用；电混四驱则是入门门槛和使用成本太过高昂。而全新Hi4，就是长城汽车用来解决问题的“杀手锏”。

为此，全新Hi4全球首创了前后轴双电机串并联电四驱的创新构型。具体来看就是，它把常规电混四驱中前桥的p1、p3两个电机整合为一个P2.5电机，让它既能发电又能驱动，再加上后桥的P4电机，整车也就通过两个电机实现了双轴四轮驱动。这带来的优势就是：车辆自重降低，且前后轴荷分布区域完美，整车的能耗、性能上限得到极大增强；再就是由于少了一个电机，制造成本也大幅降低，用两驱的价格买台四驱也不是一件不可能的事了！

此外，由于iTVC智能扭矩矢量控制系统的加入，全新Hi4可以根据地形、车速、加速状态等各方面的因素综合计算，给到车辆一个更加精准的扭矩输出，可以让车辆在行驶中操控性更好、更省油、更安全。总的来说，全新Hi4就是用两驱的价格与能耗，带给了消费者如同奥迪e-quattro般的四驱享受，这对于那些有长途自驾、户外露营需求的消费者来说完全无法抗拒。

所以，强哥能靠着运筹帷幄在京海市里一路“狂飙”。而有了全新Hi4这样的产品在市场提前布局，长城汽车必定能在今年的汽车市场里一路长虹。