Bird 的第一季度财报显示，一家公司正在努力维持乘客量和收入——这是共享微移动市场盈利能力的两条支柱。Bird 确实设法削减了成本——这将是第三条腿——但这还不足以让投资者相信这家滑板车公司可以找到盈利之路。

在发布第一季度财报后，Bird 股价下跌近 19%，目前交易价格为 0.12 美元。

对于其他行业而言，Bird 的收益可以看作是滑板车煤矿中的金丝雀（尽管应该指出，每家公司都有其独特的问题和机会）。考虑到 Bird 在几乎所有重要指标上都表现不佳，这可能预示着共享微出行市场存在更大的问题。

作为仅有的几家公开上市的电动滑板车公司之一，Bird 在股票市场上的表现对整个共享微出行行业至关重要。如果 Bird 衰落，私营企业可能会发现很难吸引投资者——这一现实已经上演。

以 Tier Mobility 为例。一年前，该公司从福特手中收购了 Spin，成为全球最大的共享微出行运营商。如今，Tier 正在努力筹集更多资金，据报道正在考虑与竞争对手合并或出售。

自2021 年 11 月通过特殊目的收购兼并上市以来，Bird 一直举步维艰——这一趋势正在席卷移动 SPAC。如今几乎没有 SPAC 表现良好，这主要是因为其中许多公司在建立可持续商业模式之前就上市了——Bird 也不例外。

Bird 有自己的问题，这些问题是公司独有的，不一定代表整个市场。Bird 转向轻资产业务模式，该模式依靠车队管理程序来带来收入。在该模式下，承包商租赁 Bird 车队并代表 Bird 部署车辆。结果是对车辆放置的控制减少。

Bird 还没有赶上 Lime 等公司已经取得成功的可拆卸电池潮流，这可能会推高运营成本并降低资产利用率。

在烧掉大量资金后，Bird 一直在努力振作起来。公司新任CEO Shane Torchiana于 9 月上任，一直领导Bird降低成本的战略，包括离开数十个无利可图的市场。

去年，Bird 还解雇了 23% 的员工，并关闭了其零售滑板车产品。这些节省将在 2023 年第一季度实现；伯德的支出肯定下降了。但该公司似乎并没有产生足够的收入来让这些削减成本的措施发挥作用。